tag:blogger.com,1999:blog-32110648818807699282024-02-18T23:32:03.072-08:00VelostadtIdeenplattform rund um`s Velo und die lebenswerte Stadt.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.comBlogger27125tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-36038549385369208082018-04-20T13:50:00.000-07:002018-04-22T13:10:51.829-07:00Cycle Chic April 2018<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHK0_7PyuMCr3917xjPxytVMVlYi6ETLCkzuPXBX-r4V6-srOskloQpn8HuAYnB5bZcbeHLtIclI1KwCz_12DZLL-QSbkr9HS16g52s5ch_zMc0SnH5ux6HJVC8plEXnny-7mA1deDcNqW/s1600/IMG_1978.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1600" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHK0_7PyuMCr3917xjPxytVMVlYi6ETLCkzuPXBX-r4V6-srOskloQpn8HuAYnB5bZcbeHLtIclI1KwCz_12DZLL-QSbkr9HS16g52s5ch_zMc0SnH5ux6HJVC8plEXnny-7mA1deDcNqW/s640/IMG_1978.jpg" width="640" /></a></div>
Summertime<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTwpoVvViwO-01OH8AEmf2rw_3aYJc_9gZb6x1UhAfzI3OZTyyUM2fIntEnksH_GS8pQ9-80GqtJsSpaSh6Su4ORCLDgzItKx85xNhLm51WYzlejoA3jawYcyWTeoQBmgLZehIv7ARA6KC/s1600/IMG_1979.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTwpoVvViwO-01OH8AEmf2rw_3aYJc_9gZb6x1UhAfzI3OZTyyUM2fIntEnksH_GS8pQ9-80GqtJsSpaSh6Su4ORCLDgzItKx85xNhLm51WYzlejoA3jawYcyWTeoQBmgLZehIv7ARA6KC/s640/IMG_1979.jpg" width="640" /></a></div>
Style matters!<br />
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Red<br />
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Technique<br />
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Colors<br />
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The invisible bike<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Nicht ohne Sonnenbrille!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-XWu2hq00jHM2a9Jb5BI39tE8XlNh5mdbv_bRhhO-iBL0kbTRMD_rOKwD8mPJF-gKxbOxU8kxoCrDHRi04rqV8vnJrcsCZIMM9x8p6HIC8A5rT9AqWMO9RYsc23W6wQ4XkTX9zp_DfK7z/s1600/IMG_2042.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1127" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-XWu2hq00jHM2a9Jb5BI39tE8XlNh5mdbv_bRhhO-iBL0kbTRMD_rOKwD8mPJF-gKxbOxU8kxoCrDHRi04rqV8vnJrcsCZIMM9x8p6HIC8A5rT9AqWMO9RYsc23W6wQ4XkTX9zp_DfK7z/s640/IMG_2042.jpg" width="640" /></a></div>
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Light & Shadowvelostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-10279816049472085702017-06-30T16:10:00.000-07:002017-07-08T04:57:42.348-07:00Downpour in Amsterdam. So what?Kräftiger Regenschauer in Amsterdam. Schirm auf, und weiter gehts.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglLw2Fwb9fGnmL9PFMxD0lrOi6NXZm03X4-hFotrZDHCB2oQNytV7QLzwHMWRxch9Cl3ZlDH4OhADZc5Wn-rabKMzzp4_-g9dyNhfmHEZCDemOoHwG2IFZA5iMIyEK3-5lcQGI8_q_YIv7/s1600/IMG_1206.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglLw2Fwb9fGnmL9PFMxD0lrOi6NXZm03X4-hFotrZDHCB2oQNytV7QLzwHMWRxch9Cl3ZlDH4OhADZc5Wn-rabKMzzp4_-g9dyNhfmHEZCDemOoHwG2IFZA5iMIyEK3-5lcQGI8_q_YIv7/s640/IMG_1206.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ZwCFPSzTZLkM6ijJxUqTWPooBduXPSMP6xjyvVCUXJRgkiQzsC7izDaUocF15-oeuhlNRogtqOF2vxBpQ4AjcD_I75IKdzvSKBS9BYKKjf_JrdDfvS26X73wa7DsNePqneWn8LNsMrMQ/s1600/IMG_1209.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9ZwCFPSzTZLkM6ijJxUqTWPooBduXPSMP6xjyvVCUXJRgkiQzsC7izDaUocF15-oeuhlNRogtqOF2vxBpQ4AjcD_I75IKdzvSKBS9BYKKjf_JrdDfvS26X73wa7DsNePqneWn8LNsMrMQ/s640/IMG_1209.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesnV4fxsTiluJP2UkZEyJGHsDhnE4U6Mo076C8GHj59vDwvrS5q3Zysfe-l6dXJQsxIjYUqe4Wi0MvVIOWk8nE6Rpg8g3VXWpR7wpw-luAXynVfp99MqhZk1UD96-6SBtxjN4LPwWwDIe/s1600/IMG_1217.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgesnV4fxsTiluJP2UkZEyJGHsDhnE4U6Mo076C8GHj59vDwvrS5q3Zysfe-l6dXJQsxIjYUqe4Wi0MvVIOWk8nE6Rpg8g3VXWpR7wpw-luAXynVfp99MqhZk1UD96-6SBtxjN4LPwWwDIe/s640/IMG_1217.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJdMvoe6BjiVSCmH_2kRDcGVy5EXu7tqHsY8O23t6KIObVaCrZy9jtPnYZG9xVS5_6GYHHxyhffGIToFiLb_SabcQyweQSK2dSf9Ga0H_9_HjpJ4R1Z9pYqC3TCXgysJE4WWVNVb0sRZo3/s1600/IMG_1220.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1066" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJdMvoe6BjiVSCmH_2kRDcGVy5EXu7tqHsY8O23t6KIObVaCrZy9jtPnYZG9xVS5_6GYHHxyhffGIToFiLb_SabcQyweQSK2dSf9Ga0H_9_HjpJ4R1Z9pYqC3TCXgysJE4WWVNVb0sRZo3/s640/IMG_1220.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-3851302026369852492017-05-26T14:36:00.002-07:002017-05-28T12:13:16.292-07:00Cargobike WeekendYep, seit Kurzem auch im Besitz eines Cargobikes. Und nach vielen kleinen Fahrten in der Stadt nun die erste grosse Ausfahrt: Zelten am Bielersee.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-9tmYlYVIzh_O4U8dlYfMUMA2-SMd-aYSC2FTOrHcLGJlwhYRMa0NNVlDebRG0eJQo1rzaD2o9Svxx6sPqRcXnVAcnWybDdzlNrpp5bGeYKP0C5nDtxh1KkUQ9-_tp6a4qlv92hP12oDz/s1600/IMG_2241.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-9tmYlYVIzh_O4U8dlYfMUMA2-SMd-aYSC2FTOrHcLGJlwhYRMa0NNVlDebRG0eJQo1rzaD2o9Svxx6sPqRcXnVAcnWybDdzlNrpp5bGeYKP0C5nDtxh1KkUQ9-_tp6a4qlv92hP12oDz/s640/IMG_2241.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: right;">Einsteigen, bitte!<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
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Neben der kleinen Passagierin hat auch die Zeltausrüstung für ein paar Tage problemlos Platz. Los gehts also von Bern via Lyss und Aarberg an den Bielersee. Bereits in der Znünipause wird ein Rollentausch vorgeschlagen; nach einigen anstrengenden Trockenübungen aber wieder verworfen.<br />
<br />
Als praktisch erweist sich das verschliessbare Regendach. Es hat uns bei diesem herrlichen Frühsommerwetter als Sonnenschutz und auch ein wenig als Windschutz gegen die Seeländer Bise gedient. Zudem gibt es so auch über Nacht einen weiteren regensicheren Ort fürs Gepäck. Die Seitenwände lassen sich je nach Belüftungs- oder Kühlungswunsch einzeln öffnen und schliessen.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYJXGtidZSlMl7rz91-i_2i1qBT7H8OKpuASJHDJ-Cfn44uTst5Gx6q-fFJHEUkVdbfZoyhEKChQ-xj8NoGtQPG5wmZPycNLEyZdTzbOZmyTxu_TReEUd3vHAD7_9By75ipoRnbd1CLVW/s1600/IMG_2246.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgYJXGtidZSlMl7rz91-i_2i1qBT7H8OKpuASJHDJ-Cfn44uTst5Gx6q-fFJHEUkVdbfZoyhEKChQ-xj8NoGtQPG5wmZPycNLEyZdTzbOZmyTxu_TReEUd3vHAD7_9By75ipoRnbd1CLVW/s640/IMG_2246.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: right;">Fast wie in Holland: ideales Velogelände im Drei-Seen-Land<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
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<br />
Bezüglich Sportfaktor und Akkuleistung habe ich folgendes Vorgehen gewählt: Für die Steigungen habe ich den sparsamen Eco-Modus benutzt, im Flachen und bei Gefällen bin ich ohne Unterstützung gefahren. Hierfür ist das Seeland natürlich dankbares Gelände: ab Aarberg kann man den Motor getrost ausschalten. Ist das Cargobike einmal in Schwung gebracht, braucht es bei ebenem Gelände und gleichmässigem Pedalen kaum mehr Kraft als ein normales Tourenvelo. So hatte ich am Ende des Tages (und nach rund 40km) noch immer einen praktisch vollen Akku für den nächsten Tag in Reserve.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VlNxMnT2TFDsvp7Q56rpatTC3C8zk11nbtjxx2wFmZFxqvu7jru2lGhTNRI0I-AIzJox71bcEGP39bvX1cro8Kjx3cbTBYCsautm-vGPmHJjLrijsf5IkCCsQyKGuO2jGafH6eXb14Jp/s1600/IMG_2261.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4VlNxMnT2TFDsvp7Q56rpatTC3C8zk11nbtjxx2wFmZFxqvu7jru2lGhTNRI0I-AIzJox71bcEGP39bvX1cro8Kjx3cbTBYCsautm-vGPmHJjLrijsf5IkCCsQyKGuO2jGafH6eXb14Jp/s640/IMG_2261.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: right;">Voller Akku am Tag zwei<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
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Der Rest war zelten wie immer.<br />
Ausser den Fragen zu unserem Fahrzeug. :-)<br />
<br />
Hier als Zusammenfassung nochmals die Antworten auf die Top 3:<br />
<br />
- Nein, das Cargobike ist überhaupt nicht schwierig zu fahren. Nach ein paar Runden üben hat man den Dreh raus.<br />
- Ja, mein Cargobike hat einen Motor (250W). Nützlich, wenn man nicht schwitzen will und natürlich wenns bergauf geht. Im Flachen und wenns etwas sportlicher sein darf, braucht es ihn nicht zwingend.<br />
- Das von mir gefahrene Modell heisst Babboe City und ist gemäss <a href="http://babboe.ch/webshop/index.php?id_category=14&controller=category&id_lang=3">Website</a> aktuell ab SFr. 3`999.- erhältlich. Es macht Spass zu fahren und gewinnt (meinen persönlichen) Designpreis für Cargobikes.<br />
<br />
Mein Lieblings-Kommentar, im vorbeifahren gehört, war übrigens dieser: "Schau, das ist ja wie ein Einfamilienhaus auf Rädern!"<br />
<br />
Naja, nicht ganz.<br />
Aber der nächste Ausflug ist jedenfalls schon gebucht!Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-63194741667702667862017-05-07T04:37:00.001-07:002017-05-08T01:42:25.714-07:00Learning from... WinterthurDie lohnenswerte Ausstellung "<a href="http://gewerbemuseum.ch/ausstellungen/aktuell/detailansicht/gmwausstellung/bike-l-design-l-city/?no_cache=1">Bike Design City</a>" hat uns am Wochenende nach Winterthur geführt. Mit einem Modal-Split-Anteil des Veloverkehrs von 13% liegt Winterthur vor Bern und zählt damit zu den besseren Velostädten in der Schweiz. Wir haben die Gelegenheit genutzt, eine typische Hauptstrasse in Winterthur zu besichtigen, nämlich die Schaffhauserstrasse/Lindstrasse zwischen der Altstadt und Winterthur-Ohringen. Was lässt sich aus Winterthur lernen, was besser nicht?<br />
<br />
<h4>
1) Radwege (baulicher Schutz gegenüber der Fahrbahn)</h4>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD4Yx_9ZS1HLwnNCruJwKycRXQbyQVGhpMgqL9XZzP7ZDC2TGfn7IIv1q1K0eLt8Ese_a1huy97gleCgu-ktF0FeA3RmMbx4S716AbWqRzFx7kfY0Pn3bu6w0-dakxbY3i03BbNwS6vqKR/s1600/IMG_0730.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD4Yx_9ZS1HLwnNCruJwKycRXQbyQVGhpMgqL9XZzP7ZDC2TGfn7IIv1q1K0eLt8Ese_a1huy97gleCgu-ktF0FeA3RmMbx4S716AbWqRzFx7kfY0Pn3bu6w0-dakxbY3i03BbNwS6vqKR/s640/IMG_0730.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Entlang der ganzen Achse fällt auf, dass der Grad an Separation zwischen den Velos und dem MIV deutlich höher ist, wie vielerorts sonst in der Schweiz üblich. Besonders sinnvoll ist dies in Steigungen, an denen die Geschwindigkeitsdifferenzen noch höher ausfallen als sonst. In der Bergab-Richtung ist im vorliegenden Fall dagegen ein Radstreifen markiert, was aufgrund der zur Verfügung stehenden Breite vermutlich sinnvoll ist. Zufall oder nicht, an diesem Samstagnachmittag waren auffällig viele Eltern mit ihren Kindern per Velo unterwegs. Kann es sein, dass das Sicherheitsgefühl mit diesen Lösungen tatsächlich höher ist?<br />
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<h4>
2) Roteingefärbte Radstreifen (ziemlich flächendeckend)</h4>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJqnjsXSOKrYuI9ups2BTFVu0IBeYYDTi27vfvE3seKuHIs4F5Yw8vG_i090tKdRW7PRy1rx8rJ0D9PiSI2I6dBLQPMOnjAZqah7W0HXcw9Wg2EjklmP-1zuK3Aqc8nwnmNTcD8w2e808R/s1600/IMG_0722.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJqnjsXSOKrYuI9ups2BTFVu0IBeYYDTi27vfvE3seKuHIs4F5Yw8vG_i090tKdRW7PRy1rx8rJ0D9PiSI2I6dBLQPMOnjAZqah7W0HXcw9Wg2EjklmP-1zuK3Aqc8nwnmNTcD8w2e808R/s640/IMG_0722.jpg" width="640" /></a></div>
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Wo keine bauliche Separation möglich oder sinnvoll ist, zum Beispiel bei Kreuzungen und Einmündungen, wird das Velo auf Radstreifen geführt. Diese sind (mit etwas Interpretation der entsprechenden Norm) nicht nur in Konfliktbereichen, sondern recht flächendeckend markiert. Damit wird die Veloführung überall gut verdeutlicht (ein Ansatz, der sich übrigens auch im Zentrum von Luzern findet).<br />
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<h4>
3) Konfliktfreie Velo-Phasen an Kreuzungen</h4>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQuOzs0BY6A08e0rQtGIX6Z0UqYmzt8D6Uwx39Q9NIxKdO1gjmH06Emu_dlgmBhq9PcNYHWCAt0JLE92ynSJMHKv0O-bR3TZ-T0NVDwaaD5edVJzI336CKgz_q2gXZYQzP4JAEcc11N6H5/s1600/IMG_0735.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQuOzs0BY6A08e0rQtGIX6Z0UqYmzt8D6Uwx39Q9NIxKdO1gjmH06Emu_dlgmBhq9PcNYHWCAt0JLE92ynSJMHKv0O-bR3TZ-T0NVDwaaD5edVJzI336CKgz_q2gXZYQzP4JAEcc11N6H5/s640/IMG_0735.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Ein Vorteil der Radwege ist, dass sie bei Kreuzungen konfliktfrei am rechten Rand der Fahrbahn bleiben können (und damit übrigens auch konfliktfreies Rechtsabbiegen ermöglichen). Dafür müssen sie per Lichtsignal vom rechtsabbiegenden MIV-Strom getrennt werden. Im vorliegenden Fall werden die Velos detektiert und scheinen ihre Grünphase recht schnell zu kriegen. Und selbst wenn die Lösung längere Wartezeiten als die Führung auf der Fahrbahn mit sich bringen würde: der Gewinn an Sicherheit und Komfortgefühl wiegt das bei weitem auf! Die Alternative dazu ist nämlich ein Radstreifen, der vom rechtsabbiegenden MIV-Strom überkreuzt wird.<br />
<br />
<h4>
4) Separate Radwege am Stadtrand</h4>
In der Nähe des Autobahnanschlusses Winterthur-Nord wird der Veloverkehr komplett getrennt vom MIV geführt. Die Gruppe Pfadis scheint es an diesem Nachmittag zu schätzen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs3Lx_ByogEvLmJwIq1XRzOfRqrjYvm8DQi-mHwpldRLP618OVTdPYQCRZiYCeCVtH-ICRN8eeUTL9E-1an_osCJS7Sp0-sPsL3iBNJ2RiujjwGtcU5Zwx_X8peEvAkAj6ArqohaJktkGL/s1600/IMG_0744.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs3Lx_ByogEvLmJwIq1XRzOfRqrjYvm8DQi-mHwpldRLP618OVTdPYQCRZiYCeCVtH-ICRN8eeUTL9E-1an_osCJS7Sp0-sPsL3iBNJ2RiujjwGtcU5Zwx_X8peEvAkAj6ArqohaJktkGL/s640/IMG_0744.jpg" width="640" /></a></div>
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Als schwierig stellt sich dann aber die Querung der Autobahnzufahrt heraus. Insgesamt müssen 4 Fahrbahnen des MIV überquert werden, mit wechselnden Fahrrichtungen. Unsere Einschätzung: Konfliktträchtig und nicht geeignet für ungeübte Velofahrende.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrV9FLmIgaRs2lRnjtIVaFyyAiadmjZ5wt4bimYgqArBEjcaGtHBJGKzvj_OhnZHCrcR_mC5MaQG5gr4ygQ2jgeVbb7WyBunKpJRXA0G5CPteC7gdRrsUz5Okq3R-19J0fYvVLFIOwpxx/s1600/IMG_0748.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhrV9FLmIgaRs2lRnjtIVaFyyAiadmjZ5wt4bimYgqArBEjcaGtHBJGKzvj_OhnZHCrcR_mC5MaQG5gr4ygQ2jgeVbb7WyBunKpJRXA0G5CPteC7gdRrsUz5Okq3R-19J0fYvVLFIOwpxx/s640/IMG_0748.jpg" width="640" /></a></div>
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<br />
Was ist die Alternative? Der Radstreifen auf der Fahrbahn, der von den Vortrittsverhältnissen auf der Hauptachse profitiert? Wohl eher auch nicht, damit holt man kaum neue Velofahrende ab. Die Lösung findet sich auf der gegenüberliegenden Autobahnzufahrt:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsu3oM0UxU-K0K0HRt65EV_FThmKbtZFD-dW_FA9UAO3euaCIYEcrSYgHb2TT8OKHVMWw46Sj6rFNtxPlDoC9i0DQ9b6GmRHdGcgaVG3-G6kzngi50QCOAR3JH-Q1_b4GwUDFgTgFKLxDo/s1600/IMG_0756.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsu3oM0UxU-K0K0HRt65EV_FThmKbtZFD-dW_FA9UAO3euaCIYEcrSYgHb2TT8OKHVMWw46Sj6rFNtxPlDoC9i0DQ9b6GmRHdGcgaVG3-G6kzngi50QCOAR3JH-Q1_b4GwUDFgTgFKLxDo/s640/IMG_0756.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Die lichtsignalgeregelte Zu- und Abfahrt ist nicht nur wesentlich platzsparender, sondern ermöglicht auch eine konfliktfreie Führung des Velo-, und Fussverkehrs durch eigene Grünphasen. Auch hier gilt: in der Tendenz führt dies zu längeren Wartezeiten für das Velo, als dies mit einem Radstreifen auf der Hauptfahrbahn der Fall wäre. Will man das? Es kommt auf die Ziele drauf an. Wenn die Schweiz den Veloverkehr wirklich fördern will, lautet die Antwort für uns klar ja.<br />
<br />
<h4>
5) Das Velo gehört (nicht immer) auf die Fahrbahn</h4>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDg_OdajjRl9_cfyHiHD065gmH267-DLX_z71VkG4nFi-vsoEDy1P2hTzc5HmvKMfNKAsXSLyKc_EvwA-C_iLXQG3o6DAbL-OzSLu_JmvlFdo5o-3cFDo3WHq38C2WjOnXS-3sWA-Z0yJ/s1600/IMG_0787.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDg_OdajjRl9_cfyHiHD065gmH267-DLX_z71VkG4nFi-vsoEDy1P2hTzc5HmvKMfNKAsXSLyKc_EvwA-C_iLXQG3o6DAbL-OzSLu_JmvlFdo5o-3cFDo3WHq38C2WjOnXS-3sWA-Z0yJ/s640/IMG_0787.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Das Velo gehört vor allem dort hin, wo eine gute Lösung gefunden werden kann. Und die kann je nach Abschnitt verschieden sein. Entscheidend scheint uns, dass die Verknüpfungen der verschiedenen Abschnitte gut gelöst sind. Das ist im vorliegenden Fall mal besser, mal schlechter gelöst. Ingesamt kann aber ein einigermassen durchgehender Standard fürs Velo angeboten werden.<br />
<br />
Die Besichtigung der Schaffhauserstrasse hat uns dieser Hinsicht zeitweilig etwas an die Niederlanden erinnert. Auch dort sind teilweise ganz unterschiedliche Führungsformen in kurzer Abfolge in Betrieb. Aber der rote Faden zieht sich immer durch, und die Qualität ist stets sehr hoch. Wir schätzen diesen pragmatischen Ansatz wichtiger ein als eine absolut konsistente Lösung. Die Schaffhauserstrasse und vor allem die Lindstrasse weisen in dieser Hinsicht natürlich noch Verbesserungspotenzial im Standard der Veloführung auf. Die Stossrichtung stimmt aber.<br />
<br />
<h4>
und last but not least: Die Ausstellung.</h4>
Geboten wird ein guter Mix aus Stadtplanung, Technik und stylishen Fahrrädern. Besuchen! :-)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Q8uew66zPoMh9O-ugxULiQorhgIm48Vp2_Bjg6g8UVZJZ4LbQ8sjyu25_bZROqRIxi2N6RWAOnRmSeSNomaTVmpnN_A4MSSBnDd217jhZ1T8Pb65rwNnKBGAPJHhyOqVF8G3sH9inq9O/s1600/IMG_0789.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Q8uew66zPoMh9O-ugxULiQorhgIm48Vp2_Bjg6g8UVZJZ4LbQ8sjyu25_bZROqRIxi2N6RWAOnRmSeSNomaTVmpnN_A4MSSBnDd217jhZ1T8Pb65rwNnKBGAPJHhyOqVF8G3sH9inq9O/s640/IMG_0789.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-53667365975141830212017-04-23T12:36:00.001-07:002017-05-10T13:18:51.112-07:00Frühlingsputz - in der Veloplanung.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimwhmTsW1qwUq9iUsCo3jcXOJRSc2ipIxpOtPFTBjc75nA_CNrNdkMqDDYX5Ke2LdqUmj2p0gcmXPexXzLgwZmq6p39n6UssKZT5XPjvp_oDReF9099lYVq9I4bTJ7f5nyPmCp5ZxW0YGM/s1600/shutterstock_213429772.jpg.ashx.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimwhmTsW1qwUq9iUsCo3jcXOJRSc2ipIxpOtPFTBjc75nA_CNrNdkMqDDYX5Ke2LdqUmj2p0gcmXPexXzLgwZmq6p39n6UssKZT5XPjvp_oDReF9099lYVq9I4bTJ7f5nyPmCp5ZxW0YGM/s640/shutterstock_213429772.jpg.ashx.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE-CH">Das Grün spriesst, die Vögelein zwitschern und die Velos wurden wieder aus den Kellern geholt. Zeit also, auch in der Veloplanung frische Frühlingsluft reinzulassen und alte (und seit Jahrzehnten erfolglose) Gemeinplätze der eidgenössischen Verkehrsplanung aus dem Hause zu fegen. Zum Beispiel diese:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
<s><span lang="DE-CH"><br /></span></s></h4>
<h4>
<s><span lang="DE-CH">„Das Velo gehört auf die Fahrbahn.“</span></s></h4>
<h4>
Das Velo gehört auf eine velogerechte Infrastruktur.</h4>
<div>
<br /></div>
<h4>
<span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Keine Velomassnahme ist besser als eine schlechte Velomassnahme“.</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Keine Velomassnahme ist keine Velomassnahme. </span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Das Wichtigste ist, mit dem Velo schnell voranzukommen.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Das Wichtigste ist, dass sich Velofahren angenehm und sicher anfühlt.</span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Radstreifen und die Führung auf der Fahrbahn sind gut für die Sicherheit.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Mehr Velofahrende sind gut für die Sicherheit.</span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Ein Velohelm macht velofahren sicherer.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Mehr Velofahrende machen velofahren sicherer.</span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Die richtige Veloinfrastruktur muss erst noch erforscht und erprobt werden.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Die richtige Veloinfrastruktur ist in NL und DK seit Jahrzehnten in Betrieb.</span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„In Bern hat es kein Platz für eine gute Infrastruktur.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">In Bern lassen sich breite Radstreifen und breite Radwege vielerorts realisieren.</span><i><span lang="DE-CH"><br /></span></i></h4>
<h4>
</h4>
<h4>
<i>Auch: „Ich habe keine Ahnung und/oder keine Lust auf zeitgemässe Verkehrsplanung.“</i></h4>
<div>
<i><br /></i></div>
<h4>
<i><span lang="DE-CH"> </span></i><s><span lang="DE-CH">„Radwege sind gefährlich.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Radwege à la Kopenhagen gelten international als Best-Practice. </span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><i><span lang="DE-CH"> </span></i><s><span lang="DE-CH">„Radwege brauchen mehr Platz als Radstreifen.“</span></s></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH">Gute Radwege brauchen gleich viel Platz wie gute Radstreifen. Grosse Äpfel brauchen allerdings mehr Platz als kleine Birnen.</span></h4>
<h4>
<span lang="DE-CH"><br /></span><span lang="DE-CH"> </span><s><span lang="DE-CH">„Veloförderung ist ein rot-grünes-Projekt.“</span></s></h4>
<h4>
Veloförderung ist politisch neutral – rationales Denken genügt dazu.</h4>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE-CH"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE-CH"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-37970885545287933122017-01-11T12:18:00.000-08:002017-01-11T13:09:58.560-08:00Velostadt im Winter?Dass Velofahren auch bei winterlichen Verhältnisse möglich ist, zeigt sich in vielen Velostädten Jahr für Jahr. Mit von den besten Velostädten liegen schliesslich deutlich nördlich von uns, oder gar im hohen Norden, wie zum Beispiel das nordfinnische <a href="http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-12/radfahren-winter-schnee-stadtrad-oulu">Oulu</a> (Veloanteil im Winter: 12%, im Sommer: 30%).<br />
<br />
In Kopenhagen werden die Velorouten prioritär vom Schnee geräumt. In Oulu hingegen wird nicht schwarzgeräumt, sondern die Schneedecke aufgeraut oder mit Kies und Sand bestreut. Der Einsatz für die Schneeräumung in Kopenhagen ist zum Beispiel <a href="https://vimeo.com/17954162">hier</a> gut dokumentiert.<br />
<br />
Auch Bern geht nun einen erfreulichen Schritt voran. Die Velohauptroute vom Wankdorf zum Bahnhof (und weiter via Loryplatz zum Europaplatz) wird nun auch mit hoher Priorität vom Schnee geräumt. In einem <a href="http://www.derbund.ch/bern/stadt/wenn-es-schneit-kommt-die-velooffensive-ins-schleudern/story/27816548">aktuellen Artikel der Zeitung der Bund</a> wird der gut sichtbare Unterschied zwischen der geräumten Velohauptroute und den Quartieren gezeigt, sowie aktuelle Forderungen für eine bessere Schneeräumung und die Stellungnahme des Tiefbauamtes beschrieben.<br />
<br />
Im Artikel kommt auch eine verbreitete, aber fürs Velo äusserst mühsame und gefährliche Praxis zur Sprache: dass die bisherigen normalbreiten Velostreifen häufig als Schneedepot missbraucht werden. <br />
Dass unter diesen Umständen bei Schnee noch keine hohen Velozahlen erzielt werden können, erstaunt nicht. Mit breiteren, besser geschützten und konsequenter geräumten Velostreifen kann das Velo hingegen auch bei Schnee eine gute Alternative zu den stark belasteten Verkehrsnetzen des MIV und des ÖV darstellen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCZNJ4_uiM8vUxWaB1Q5Oy36EAVUXmJL_g7U6SNkIT1jnxGeMEGQYNse4GbzIb3UXDZimy_MdOLpGmiNH3AxuDRk5TY6hPAdHez_Kz1KP2YMsKmi8nbRpztrbC0RH2HolkyXjp5w6JdxVb/s1600/4368136709_26f930ea1e_z.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCZNJ4_uiM8vUxWaB1Q5Oy36EAVUXmJL_g7U6SNkIT1jnxGeMEGQYNse4GbzIb3UXDZimy_MdOLpGmiNH3AxuDRk5TY6hPAdHez_Kz1KP2YMsKmi8nbRpztrbC0RH2HolkyXjp5w6JdxVb/s640/4368136709_26f930ea1e_z.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;">Bild: Velofahren in Kopenhagen (www.copenhagenize.com)</span>velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-76743486446248270922016-10-31T14:10:00.000-07:002016-10-31T14:40:16.324-07:00Cycle Chic Manifest Bern<span style="font-family: inherit;"><span style="color: #262626;">Eine
gute Velostadt braucht eine gute Velokultur. Denn Velofahren ist nicht nur praktisch und schnell, sondern trägt auch wesentlich zur Lebensqualität und zum Erscheinungsbild einer Stadt bei. </span><span style="color: #262626;">Auf
unserem Lieblingsblog </span><a href="http://copenhagenize.com/">Copenhagenize.com</a><span style="color: #262626;"> wurde bereits 2008 das </span><a href="http://www.copenhagencyclechic.com/2008/04/cycle-chic-manifesto.html">Cycle Chic-Manifest</a><span style="color: #262626;"> veröffentlicht. Es gefällt uns nicht schlecht, auch wenn es
vielleicht etwas übers Ziel hinausschiesst. </span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #262626;"><span style="font-family: inherit;">Wir
haben deshalb das Manifest auf Bern umgemünzt und um unsere eigenen Ansichten
ergänzt. Hier ist also das Cycle Chic-Manifest, Version Bern 2016:</span></span></div>
<ol>
<li><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Ich wähle
stets Stil vor Geschwindigkeit.</i></span></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich fahre
mit Anmut, Eleganz und Würde.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich wähle
ein Fahrrad, das meine Persönlichkeit und meinen Stil reflektiert.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich
betrachte mein Fahrrad als Transportmittel und Bereicherung meines persönlichen
Stils, werde aber niemals erlauben, dass es mir die Schau stiehlt.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich
respektiere die Verkehrsregeln und trage mit meinem Verhalten zu einer
angenehmen und respektvollen Atmosphäre im öffentlichen Raum bei.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich
drängle nicht, da ich weiss, dass es auf die paar Sekunden sowieso nicht
ankommt.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Ich gebe
stets Acht auf Fussgänger und lasse ihnen wo immer nötig den Vortritt.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">In
Übereinstimmung mit der internationalen Fahrradkultur gebe ich Zeichen beim
Abbiegen und Bremsen.</span></i></li>
<li><i><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; mso-bidi-font-family: "PT Serif"; mso-bidi-font-size: 18.0pt;">Regenhosen und den Helm ziehe ich nach dem Velofahren gleich aus; niemals würde ich
damit in Restaurants, Läden oder an Sitzungen gehen.</span></i></li>
<li><span lang="DE" style="color: #666666; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><i>Ich geniesse
wo immer möglich das Freiheitsgefühl beim Velofahren, spüre die Sonne im
Gesicht und den Fahrtwind in den Haaren.</i></span></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: inherit;">Wir haben keinen Zweifel, dass sich eine wachsende Anzahl der Berner VelofahrerInnen dem Cycle Chic verpflichtet fühlt und unsere Stadt damit bereichert.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvB6Nt7-bI8wJ94fSREOpeuw0OUsvmEMWn7Efj-cAPHB2FXYsgIkNvMKcMrSv8SwCkCQl50PrjmOti0KfdabLOObF-cvWaICLswFrigYW8xEuFN2kBqSTrLKa58nFkkfHqLTP_UZ8MYVgV/s1600/1_IMG_7639.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvB6Nt7-bI8wJ94fSREOpeuw0OUsvmEMWn7Efj-cAPHB2FXYsgIkNvMKcMrSv8SwCkCQl50PrjmOti0KfdabLOObF-cvWaICLswFrigYW8xEuFN2kBqSTrLKa58nFkkfHqLTP_UZ8MYVgV/s640/1_IMG_7639.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8l9qnDjO30DCL5OYagBmbN_CoFRjRuyp9dmqvpXhkra4dTnWAFTZdAdEoNR0h2SW5vbQo1HU7qE1rjTcKoaEb-5eYPtHw9UmblyfcM9E3cEoeZf29bKY4NI9cLbejqpsN187s8L3Q1bVF/s1600/5_IMG_9202.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8l9qnDjO30DCL5OYagBmbN_CoFRjRuyp9dmqvpXhkra4dTnWAFTZdAdEoNR0h2SW5vbQo1HU7qE1rjTcKoaEb-5eYPtHw9UmblyfcM9E3cEoeZf29bKY4NI9cLbejqpsN187s8L3Q1bVF/s640/5_IMG_9202.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI4zBWcQmERnaF9SgTH5fGv_nFQZx8gd2kf4ze0eGyRPDfmnHBkU7kOnOydPDJ3y6s2HW6PAdVF1mVs4LE5hsUh6-0xgyjx3x8VhC7QTUdkvfvOLSak4fropkkn45-l6Kf44VN4rrusZ9/s1600/6_IMG_7805.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQI4zBWcQmERnaF9SgTH5fGv_nFQZx8gd2kf4ze0eGyRPDfmnHBkU7kOnOydPDJ3y6s2HW6PAdVF1mVs4LE5hsUh6-0xgyjx3x8VhC7QTUdkvfvOLSak4fropkkn45-l6Kf44VN4rrusZ9/s640/6_IMG_7805.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTAG_MTyk77EKKfsNLpDcFuel5OyrufMt9fBhbqH7BA7AVmBKh7n4H8XZ-pUpD_-4I2mSkLsZfYCThHPCyGTjHz4MVoIFrSyKuzXe68DwOluHIfXAhRlELJ4VhTtRHmc2_A1rdEl17LmjB/s1600/7_IMG_9163.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTAG_MTyk77EKKfsNLpDcFuel5OyrufMt9fBhbqH7BA7AVmBKh7n4H8XZ-pUpD_-4I2mSkLsZfYCThHPCyGTjHz4MVoIFrSyKuzXe68DwOluHIfXAhRlELJ4VhTtRHmc2_A1rdEl17LmjB/s640/7_IMG_9163.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<!--EndFragment-->Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-71657613534486845162016-10-21T13:58:00.003-07:002017-01-12T11:28:09.803-08:00Ein Velostandard wie in Holland ist beim Burgernziel möglichDas Burgernziel ist der Dreh- und Angelpunkt im Südosten Berns. Die Veloqualität dieses Knotens definiert in hohem Mass den Velostandard der Gesamtstadt. Weder mit dem heutigen unfallbehafteten Grosskreisel noch mit einem neuen alten Wankdorfplatz können die Ziele der Velo-Offensive - sichere und attraktive Velorouten für Alle - erreicht werden.<br />
<br />
Der angedachte Umbau in eine lichtsignalgesteuerte Kreuzung eröffnet aber die Möglichkeit, endlich eine hohe Qualität und Sicherheit für den Veloverkehr zu schaffen. Dafür muss - sprichwörtlich - nicht das Rad neu erfunden werden, es reicht ein Blick in die Velovorbilder Dänemark und Holland. Die dort in solchen Fällen angewendete konsequente Separierung des Veloverkehrs schafft zudem Spielräume für den motorisierten Verkehr und den öV.<br />
<br />
Das übliche Argument - es hat zu wenig Platz für eine gute Velolösung - zählt am Burgernziel definitiv nicht. Der öffentliche Raum beim heutigen Burgernzielkreisel hat einen Durchmesser von rund 60m, und auch die angrenzenden Strassenräume beim Ostring und bei der Thunstrasse weisen Breiten von rund 30m auf. Das ist genug, um zwischen Thunplatz und Freudenbergerplatz eine Weltklasse-Velolösung à la Kopenhagen oder Amsterdam zu realisieren. Und beim Burgernziel selbst kann die Veloführung ganz einfach in den überaus grosszügigen Seitenräumen addiert werden.<br />
<br />
Läge das Burgenziel in Amsterdam, könnte die Lösung so aussehen:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGUZ87L2fSrwP8e2ONOvornotCfSEsx1XrC2JRU-V6Ca9WI2XeyAqv4IoMhvgqgxUMFHFQVoygPHcQcUj935w641TAnjuoz6a2DW5JWTXAdCfFnQK0NquNQoAWXuk-dAUCQ7DF43AZ9LTb/s1600/Burgernziel_NL_a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGUZ87L2fSrwP8e2ONOvornotCfSEsx1XrC2JRU-V6Ca9WI2XeyAqv4IoMhvgqgxUMFHFQVoygPHcQcUj935w641TAnjuoz6a2DW5JWTXAdCfFnQK0NquNQoAWXuk-dAUCQ7DF43AZ9LTb/s640/Burgernziel_NL_a.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Die Kopenhagener Lösung würde etwa so aussehen:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9fWcn6t37wAS9BZpHFfqiP_g2fNDs5guBdsNswyaY1cXzzYr0PXyHpCmPUHr-Brsn_Rht1whdLtU-W7eNmbb0X9tWfA4Q6MUmBO4CSRtw23v1vxfmXq_MOs23hY8MQtjvjMbSocwCvTN-/s1600/Kopenhagen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9fWcn6t37wAS9BZpHFfqiP_g2fNDs5guBdsNswyaY1cXzzYr0PXyHpCmPUHr-Brsn_Rht1whdLtU-W7eNmbb0X9tWfA4Q6MUmBO4CSRtw23v1vxfmXq_MOs23hY8MQtjvjMbSocwCvTN-/s640/Kopenhagen.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Selten war in Bern die Gelegenheit so günstig, ein Velohindernis ersten Ranges in eine vorbildliche Lösung zu verwandeln. Nutzen wir sie!<br />
<br />
Weitere Infos zur Idee "Burgernziel in Holland" sind auf diesem <a href="https://drive.google.com/file/d/0BzILbVazAJQ2LWRpLTNQU24zcFU/view?usp=sharing">Fact-Sheet</a> zusammengefasst.<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-2962324740439428612016-06-24T14:06:00.000-07:002016-06-24T14:13:55.423-07:00Velozahlen 2016<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";">Nur
was man zählt, zählt auch in der Planung! Pro Velo Bern schliesst eine
Wissenslücke und macht den Veloverkehr in Bern sichtbar: Am 7. Juni 2016
wurden zur Morgen- und Abendspitzenstunde auf den wichtigen Zufahrten zur
Innenstadt die Velos gezählt. Zusätzlich zu den automatischen Zählanlagen konnten so wichtige Daten gewonnen werden.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";">Was
wir täglich erleben (und auf vielen Bildern festgehalten haben), lässt sich
jetzt auch in Zahlen beschreiben. Der Veloverkehr in Bern ist kein
Randphänomen, sondern deckt einen erheblichen Teil der urbanen Mobilität ab.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";">Auf
den wichtigen Velorouten zur Innenstadt erreichen die Werte im Querschnitt
(in Ein- und Auswärtsrichtung) zwischen 500 und 1`000 Velos pro Stunde. Zur
Morgenspitzenstunde zwischen 07:00 und 08:00 wurden rund 3`000 Velos auf dem
Weg in die Innenstadt erfasst. Hochgerechnet auf den ganzen Tag fuhren am 7.
Juni 2016 somit rund 25`000 Velo in die Innenstadt hinein.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";">Die
detaillierten Resultate gibt es hier:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoC7xj3s2t3TG4KuojNRYHJmGsJL1UFhFbc9AG1usA3XCUZTU4gnl_mQ9_9Ig-AX5yYDkC2BrH4_GS5DKqIJxqdyDjnlcdAQPKytD7PpV6HIcoOxenYE8Dvbds8PZCFX8nvnfQrHr38woT/s1600/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_def-01.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoC7xj3s2t3TG4KuojNRYHJmGsJL1UFhFbc9AG1usA3XCUZTU4gnl_mQ9_9Ig-AX5yYDkC2BrH4_GS5DKqIJxqdyDjnlcdAQPKytD7PpV6HIcoOxenYE8Dvbds8PZCFX8nvnfQrHr38woT/s640/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_def-01.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><span style="font-size: x-small;">© Pro Velo Bern / Grafik: Michael Liebi</span></span><span lang="DE" style="font-family: "arial";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";">Oder
in dieser Darstellung geografisch aufgeschlüsselt (Velos pro Stunde in beide
Richtungen):<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQYDua0egnSkh4LnO5SkHwHYxYXtzvN97mpz_fqF8u06DRy3AIzZZly6ao7xSgP3RcKIXuYp3CGpj31WF3k2cOPBID7YIWgNM9bPxH7NsUQO8vjnh_4gXZZx5_lDf8fY2wrYoaqKjfz7J/s1600/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_Querschnitte-01-01.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPQYDua0egnSkh4LnO5SkHwHYxYXtzvN97mpz_fqF8u06DRy3AIzZZly6ao7xSgP3RcKIXuYp3CGpj31WF3k2cOPBID7YIWgNM9bPxH7NsUQO8vjnh_4gXZZx5_lDf8fY2wrYoaqKjfz7J/s640/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_Querschnitte-01-01.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><span style="font-size: x-small;">© Pro Velo Bern / Grafik: Michael Liebi</span></span><span lang="DE" style="font-family: "arial";"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";">Auch die Velo-Nachfrage an den grossen Verkehrsknoten ist eine
wichtige Planungsgrundlage. Gerade dort, wo es am nötigsten ist, bestehen heute
Lücken im Veloroutennetz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjACQda80byAsVg89ZedZ1zpSYRG5DXWjZXaG_jcMc4lmv8L0j9uRT6L0VoSUvEisQO2M5H24T3HpaCxZEKl8vYXF6YFWi3j_6onA86535lxumLXennr1PuHHYxyrx967FkvX5CXr1oDIGJ/s1600/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_Knoten-01-01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjACQda80byAsVg89ZedZ1zpSYRG5DXWjZXaG_jcMc4lmv8L0j9uRT6L0VoSUvEisQO2M5H24T3HpaCxZEKl8vYXF6YFWi3j_6onA86535lxumLXennr1PuHHYxyrx967FkvX5CXr1oDIGJ/s640/Plan_Za%25CC%2588hlungen_160613_Knoten-01-01.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><span style="font-size: x-small;">© Pro Velo Bern / Grafik: Michael Liebi<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";">Was natürlich auch von Interesse ist: wie stehen nun die Velozahlen im Verhältnis zum motorisierten Individualverkehr (MIV), zum ÖV und zum Fussverkehr? Zum MIV und zum ÖV liegen auf den meisten Strassen Zahlen vor, allerdings zu verschiedenen Stichtagen. Der direkte Vergleich ist daher mit Vorsicht zu behandeln. Einige Grössenordnungen können trotzdem abgeschätzt werden:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<ul>
<li><span style="color: #424242; font-family: "arial";">Gemessen in Personenfrequenzen ist der ÖV wohl auf allen Zufahrten der Verkehrsträger Nr. 1</span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="color: #424242; font-family: "arial";">Auf der Lorrainebrücke erreicht der Veloverkehr an guten Tagen wohl immerhin um die Hälfte des MIV-Wertes</span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="color: #424242; font-family: "arial";">Auf der Kirchenfeld- und Kornhausbrücke übertrifft der Veloverkehr den MIV zumindest in der Velosaision deutlich</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinJcoIQnuVT5jYBd0KTEtgq_jsLx8HhSV2EKzsrY1GV1KKy5lgpUyiS4-Y8z6KBFJHvPC_GZd7CsY7DlWhYMObJMWizQ60YqcKOxOz5uAkMaZ6BMvKG1DS0uM9wEgm9UFxSKb42ztzxl2U/s1600/Kornhaus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinJcoIQnuVT5jYBd0KTEtgq_jsLx8HhSV2EKzsrY1GV1KKy5lgpUyiS4-Y8z6KBFJHvPC_GZd7CsY7DlWhYMObJMWizQ60YqcKOxOz5uAkMaZ6BMvKG1DS0uM9wEgm9UFxSKb42ztzxl2U/s640/Kornhaus.jpg" width="410" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE" style="color: #424242; font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: #424242; font-family: "arial"; font-size: x-small;">Wer macht Platz für den Veloverkehr? © Bild: Pro Velo Bern </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-16038800471349812312016-05-30T12:07:00.000-07:002016-06-11T11:27:20.163-07:00Modal Split: KönizstrasseDas Verkehrsmittel Velo deckt einen erheblichen Teil der Alltagsmobilität in Bern ab. Mit den Velos wird zum Arbeitsplatz gependelt, an Sitzungen gefahren, Expresssendungen verschickt, eingekauft und Kinder abgeholt. Oder anders gesagt: die Stadt und deren Wirtschaft mit am Leben gehalten. <br />
<br />
Infrastrukturmassnahmen wie neue Velostreifen stellen deshalb keine "Fördermassnahme" für irgendetwas dar. Sie erfüllen nur (auf minimale Art) die Bedürfnisse eines Verkehrsmittels, für dessen Benutzung sich eine erhebliche Anzahl der Bernerinnen und Berner in Freiheit entschieden hat. Weil es schnell ist. Weil es praktisch ist. Weil es gut tut.<br />
<br />
Die Bedürfnisse des Transportmittels Velo wurden jahrzehntelang ignoriert. In erschreckender Absenz rationaler Analysen zur Flächeneffizienz, Transportgeschwindigkeit, zur Gesundheitswirkung und zur Ökologie urbaner Verkehrsmittel wurde die „autogerechte Stadt“ gefordert und gebaut (funktioniert hat sie notabene nie).<br />
<br />
Umso wichtiger ist es, die effektive Nachfrage nach Veloinfrastrukturen aufzuzeigen. Wir haben dies mit einer Stichprobenerhebung bei den neuen Velostreifen auf der Könizstrasse zwischen Loryplatz und Weissensteinstrasse getan. Und mit einem Modal-Split-Vergleich aller Verkehrsmittel ergänzt. Die Zahlen bestätigen: Das Velo deckt auf dieser Route einen grossen Teil der Mobilitätsnachfrage ab.<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
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</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">Modal Split (Fahrzeuge)</span><br />
<br />
Die Zahlen beruhen auf einer Stichprobenerhebung am 23.05.2016. Dargestellt ist die Anzahl Fahrzeuge und die Fussgänger, welche die Strasse an dieser Stelle zwischen 17:00 und 18:00 in beide Richtungen benutzt haben.<br />
<br />
Die Anzahl Velos liegt nur unwesentlich tiefer als jene der Autos. Nicht verwunderlich nimmt der ÖV in dieser Darstellung nur eine marginale Rolle ein, obwohl damit sehr viele Personen transportiert werden können. Von grossem Interesse bezüglich Effizienz der urbanen Verkehrsmittel ist deshalb auch die Anzahl transportierter Personen, dargestellt in nachfolgender Grafik.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN3qmFCuadlxtgGFA4O9hRSUZbsXgcewKiWX6pin7A5MNlB7DQkmH9UB-6QSSpZaVXxW-GGu1GjIP4XE3HG5XFuUAzXG62avhynkHbTY42kFEJE0A8_l5qak25VZi1CY8PGkfZmEp6TlNn/s1600/ModalSplit_Personen-01.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN3qmFCuadlxtgGFA4O9hRSUZbsXgcewKiWX6pin7A5MNlB7DQkmH9UB-6QSSpZaVXxW-GGu1GjIP4XE3HG5XFuUAzXG62avhynkHbTY42kFEJE0A8_l5qak25VZi1CY8PGkfZmEp6TlNn/s640/ModalSplit_Personen-01.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: x-small;">Modal Split (Personen)</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
Zur Berechnung der Personenanzahl wurde beim Autoverkehr die Anzahl Autos mit dem durchschnittlichen Besetzungsgrad für den Fahrtzweck "Pendeln" multipliziert, also mit 1.1. Für Zufussgehende und Velofahrende wurden die Werte nur geringfügig erhöht (Kinder im Veloanhänger und im Kinderwagen).<br />
<br />
Die grösste Veränderung ergibt sich beim ÖV. Anhand von ein paar Stichproben im Bus zwischen den Haltestellen Loryplatz und Fischermätteli wurde ein durchschnittlicher Besetzungsgrad von 40 Personen pro Bus während der Abendspitzenstunde angenommen. Dieser Wert ist aber ungenauer als die Zählungen bei den anderen Verkehrsmitteln.<br />
<br />
Bezüglich ÖV zeigt sich ein weiterer interessanter Aspekt der umgesetzten Massnahmen: Die nun realisierten beidseitigen Velostreifen (anstelle einer langen Parkplatzreihe) sorgen für einen flüssigeren Verkehrsablauf zwischen Velo und Bus, da letztere die Velos nun deutlich besser überholen können.<br />
<br />
Nun, was für ein Fazit kann aus dieser kurzen Erhebung gezogen werden? Lokal erreicht der Veloverkehr bereits heute sehr gute Werte. Das Ziel, Bern zu einer Velostadt zu machen, ist also keineswegs aus der Luft gegriffen. Was es dafür aber braucht, sind gute Routen mit hervorragender Infrastruktur. Massnahmen wie auf der Könizstrasse machen dafür einen guten Anfang.<br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/2PqrWb4UOFs" width="640"></iframe>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-size: x-small;">Velo-Rushhour auf der Könizstrasse, 23.05.216</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-9862879899215767842016-05-24T12:33:00.000-07:002016-06-04T12:55:10.532-07:00HighlightsEtwas mehr als ein Jahr ist nun velostadtbern.ch online. Ein Jahr, in dem wir uns in verschiedener Hinsicht intensiv mit dem Velo beschäftigt haben. Und in den Strassen von Bern unzählige Fotos knippsten. Als Rückblick und zum Stand der Dinge zu Beginn des Velosommers 2016 gibt`s nachfolgend ein paar Highlights aus der Sammlung. Und damit es nicht nur eine Bilderschau ist, gibt`s auch gleich ein paar Empfehlungen zum Thema mit dazu...<br />
<br />
<h3>
Inklusion</h3>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBcmf1C8DmzLdFNYWUVX4rY5_AmBNLoi8emjSw0U-XsbQ3x5G0UKtwhzfZ19jHDlf5jjOmnUvc_FoOqYXl1pD9D8ooVHMTBkhrC59gVAtep5eN9vUzwxGGHYNzOO7KqfoZcBmftvLynJTz/s1600/IMG_6648.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBcmf1C8DmzLdFNYWUVX4rY5_AmBNLoi8emjSw0U-XsbQ3x5G0UKtwhzfZ19jHDlf5jjOmnUvc_FoOqYXl1pD9D8ooVHMTBkhrC59gVAtep5eN9vUzwxGGHYNzOO7KqfoZcBmftvLynJTz/s640/IMG_6648.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Im <a href="http://copenhagenize.eu/index/">Copenhagenize-Index</a> wird der Gender-Split unter den Velofahrenden zur Qualitätsbeurteilung von Velostädten herbeigezogen, das obige Bild aus dem Sommer 2015 macht daher besonders Spass. Obwohl es für eine bessere Veloinfrastruktur noch viel zu tun gibt, getrauen sich in Bern nicht nur verbissene männliche Sportler auf die Strassen, sondern breite Bevölkerungskreise.<br />
<br />
<b>Herausforderungen:</b> Für die Inklusion weiterer Bevölkerungskreise, welche sich heute noch nicht sicher genug fühlen, und insbesondere von Kindern und von Senioren muss die Infrastruktur deutlich besser ausgebaut werden. Das heisst: mehr eigene Velospuren, eine bessere und wo nötig auch bauliche Separation vom schnellen motorisierten Verkehr, unterbruchsfreie Führung auch bei Kreuzungen, mehr Tempo-30-Zonen (und vieles mehr). Oder in anderen Worten: mehr Dänemark, mehr Holland!<br />
<br />
<h3>
Coolness</h3>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAyUrL8yzeMPsebL7KNnIzx0ccZnNo1DrVF1qcUfYBe2sccCL8cA54nwYSyYjHWFYIuZ2eNCs4-B7n7rpIhz0UUz-xuZwEDnOuCMKWU7vTDU6-zccIoV1h4apQlXPWyKrCIyxYzm2tyWWU/s1600/IMG_6563.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAyUrL8yzeMPsebL7KNnIzx0ccZnNo1DrVF1qcUfYBe2sccCL8cA54nwYSyYjHWFYIuZ2eNCs4-B7n7rpIhz0UUz-xuZwEDnOuCMKWU7vTDU6-zccIoV1h4apQlXPWyKrCIyxYzm2tyWWU/s640/IMG_6563.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Ja, so sieht urbane Coolness im 2016 aus... und ja, etwas Verwegenheit gehört dazu; ohne sie wäre Werbung langweilig ;-).<br />
<br />
<b>Prognose: </b>Das kommt gut, der <i>Zeitgeist </i>fährt Velo....<br />
<br />
<h3>
Cargobikes</h3>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN69U9eW8Zih9DZtupEfIxn4TMeljmior8GFq5KOpoDp_rpBjkrHOVuhO5KMzoGAIASNqYz87_P8qaxBO0zbr3wTCDUI_ei0WCTupb72RsRJXcVL8xsMAQPy48vW4Iyh_p-xNS2mgW5Ros/s1600/IMG_7716.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN69U9eW8Zih9DZtupEfIxn4TMeljmior8GFq5KOpoDp_rpBjkrHOVuhO5KMzoGAIASNqYz87_P8qaxBO0zbr3wTCDUI_ei0WCTupb72RsRJXcVL8xsMAQPy48vW4Iyh_p-xNS2mgW5Ros/s640/IMG_7716.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Im 2016 sind die Cargobikes definitiv im Stadtbild von Bern angekommen, zu einem grossen Teil ist dies der Initiative von <a href="http://www.carvelo.ch/de/index.php">Carvelo</a> zu verdanken. Seit Herbst 2015 gibt es in Bern das <a href="https://www.carvelo2go.ch/">weltweite erste Cargobike-Sharing</a>. An derzeit 21 Standorten können Cargobikes zu günstigen Tarifen ausgeliehen werden.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Herausforderungen: </b>Auch für die Cargobikes muss die Infrastruktur fit gemacht werden. Im Wesentlichen geht es dabei um dieselben Sachen wie für die normalen Velos. Eine gut ausgebaute Veloinfrastruktur fördert auch die Nutzung der Cargobikes. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<h3>
E-Bikes</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBflTJNn4x97JdAomcjqDRUCFt1SejF8MOpY075CA3ScQYM93TDHRSPnL2RFUIzsJwHmiHixnOS-7fu_wzXRaMdoi2PcsFb84aAWZvv0JL_pD3I8aYfl0zn8oalAyGcBOeYJ5ewzmczSnR/s1600/IMG_9033.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBflTJNn4x97JdAomcjqDRUCFt1SejF8MOpY075CA3ScQYM93TDHRSPnL2RFUIzsJwHmiHixnOS-7fu_wzXRaMdoi2PcsFb84aAWZvv0JL_pD3I8aYfl0zn8oalAyGcBOeYJ5ewzmczSnR/s640/IMG_9033.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Die E-Bikes gehören bereits seit vielen Jahren zum Velo-Alltag in Bern. Doch die Entwicklung immer neuer, hybrider Formen geht rasant voran. Die Grenzen zwischen E-Bikes und E-Motorrädern werden sich in Zukunft wohl noch stärker verwischen.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b>Fallstricke: </b>Die steigende Anzahl schneller E-Bikes (mit mehrheitlich geübten, sicheren Nutzenden), darf nicht dazu führen, die Veloinfrastruktur für die "langsameren" und unsicheren Nutzenden zu vernachlässigen. Oder die falschen Schlüsse zu ziehen; nämlich dass die Velos zukünftig mit dem MIV zusammen auf der Fahrbahn geführt werden können...</div>
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<h3>
Velokultur</h3>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HLojayGXI2k3d9scsU-s0K_MYiTKchFvIu1qdGBFjsdxL5bBL2AoGInQCw83qbTf3_qVPakueUM4O4JOMK_Z81bgSliNj5BNuION2pEEMYbjAKKKdAzwDY-AENmCG2GdGuOI0hv8HRJG/s1600/IMG_6681.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8HLojayGXI2k3d9scsU-s0K_MYiTKchFvIu1qdGBFjsdxL5bBL2AoGInQCw83qbTf3_qVPakueUM4O4JOMK_Z81bgSliNj5BNuION2pEEMYbjAKKKdAzwDY-AENmCG2GdGuOI0hv8HRJG/s640/IMG_6681.jpg" width="640" /></a></div>
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Welche Bedeutung das Velo im Alltag der BernerInnen einnimmt, lässt sich immer wieder wunderbar beim Marzili beobachten. Aber auch an Quartier- und Stadtfesten wie zum Beispiel am Buskers, am Lorrainefest oder an Spielen von YB oder vom FC Breitenrain gab es eindrückliche Ansammlungen von Velos.</div>
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<b>Daraus lernen: </b>Es gibt bereits eine starke Velokultur in Bern. Darauf lässt sich aufbauen. Keine Opferrolle einnehmen, sondern auf die starke Nachfrage und den dringend notwendigen weiteren Ausbau verweisen. Und natürlich: Velofahren und geniessen! ;-)</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-44572345417047013302016-03-08T12:19:00.001-08:002016-03-08T12:37:36.151-08:00verleiht Flügel...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4QCqiAhENldEf38GTd5QV-ZJ6krJ0BeCXmw2aGLulre2_aEbdedlF6dLIxmJZ6aQkcH-W0SSYl9sDsWWFmQ7-2Y4Z7YWaSJ2-405_mXup6bbfbwDP9nzYZkedwLZZG70YIwQk2eZasO10/s1600/Logo3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4QCqiAhENldEf38GTd5QV-ZJ6krJ0BeCXmw2aGLulre2_aEbdedlF6dLIxmJZ6aQkcH-W0SSYl9sDsWWFmQ7-2Y4Z7YWaSJ2-405_mXup6bbfbwDP9nzYZkedwLZZG70YIwQk2eZasO10/s640/Logo3.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">(Grafik: Elmar Brülhart / Metron)</span><br />
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Die Schnelligkeit des Velos im städtischen Verkehr ist unbestritten. Die gesundheitsfördernde Wirkung von regelmässigen Velofahrten auch. Und die Velo-Offensive soll dem Velo ja ganz generell Flügel verleihen... Fehlt nur noch ein passendes Logo (wann kommt das Offizielle?). Hier unser zweiter Beitrag.<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-43899801091731513092016-02-12T13:33:00.000-08:002016-02-12T13:33:01.884-08:00Auf dem gelben Teppich zur Velostation...Seit wenigen Wochen lädt eine neue breite und eindeutige Markierung zur Velostation Milchgässli ein. Ab dem Bahnhofplatz ist nun die Veloführung für alle sichtbar - Fussgänger, Lieferwagen und sonstige K&R-Lustige, die die Bahnhofplattform nicht gefunden haben. Somit wäre eine wichtige Voraussetzung erfüllt, dass die Durchfahrt für die auf-den-Zug-eilenden Velofahrenden immer frei bleibt. Wie gross die Wirkung tatsächlich ist, wird sich noch zeigen.<br />
<br />
Und was meinen die Hauptbetroffenen? Ich persönlich finde es toll und fahre schön zwischen den Linien... für andere scheint die Wunschlinie anders zu verlaufen...<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKetY1e6I5WO33NmvIXHnym33NGhsk0LZeSTRBqZAn_NOy3d0YU38nI-9TlTdVqr8qlqL6h5CqV50y1d8qRvMbQ943-PO7ZDi6qKWqVXhb3hvgiqhXxK9oYVkBbDwCaU0B9BH5_IZnFws/s1600/20160125_165356.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKetY1e6I5WO33NmvIXHnym33NGhsk0LZeSTRBqZAn_NOy3d0YU38nI-9TlTdVqr8qlqL6h5CqV50y1d8qRvMbQ943-PO7ZDi6qKWqVXhb3hvgiqhXxK9oYVkBbDwCaU0B9BH5_IZnFws/s640/20160125_165356.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ein Teil der neuen Markierung</td></tr>
</tbody></table>
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<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCWox2vjQ5cuZ67Ui5qgzcjnD0aDSexgsQ1N3QuiZBdy7OykVoEpE6tK8WiFruZvCWUUHMYr5Hzm-GOWQqe4qEE60CCFHEN8an7BbUh6TtPEBF1B9JKWxUdJ4ECtbuyoU1xrtpXIbfuO8/s1600/20160125_165539.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizCWox2vjQ5cuZ67Ui5qgzcjnD0aDSexgsQ1N3QuiZBdy7OykVoEpE6tK8WiFruZvCWUUHMYr5Hzm-GOWQqe4qEE60CCFHEN8an7BbUh6TtPEBF1B9JKWxUdJ4ECtbuyoU1xrtpXIbfuO8/s640/20160125_165539.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eleganter Beinschwung, aber nicht auf der Markierung unterwegs - fühlt er sich als Lieferwagen wohler?</td></tr>
</tbody></table>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/07775924113280397113noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-19857801614071695412016-02-07T03:31:00.004-08:002016-02-12T00:28:31.764-08:00Winter Cycling<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx-XoV0qZwx9E6uJNtshTcLr8uqpfE6wv828a7BnQTGJby2o0A0IcNxKuETzbosmmOMQXxsl-VWDznCzpH8BC_iWL1UTsdwUlScdWYGRNLisZb9hLSxNlbAcWd0wvkRa8g06Kgiy93V309/s1600/IMG_9382.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx-XoV0qZwx9E6uJNtshTcLr8uqpfE6wv828a7BnQTGJby2o0A0IcNxKuETzbosmmOMQXxsl-VWDznCzpH8BC_iWL1UTsdwUlScdWYGRNLisZb9hLSxNlbAcWd0wvkRa8g06Kgiy93V309/s640/IMG_9382.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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Ursprünglich hatte ich mir vorgenommen, an
dieser Stelle etwas übers Velofahren im Winter zu schreiben. Über die Verhältnisse in Bern, und die <a href="http://www.copenhagenize.com/search?q=snow+clearance">prioritäre Schneeräumung</a> der Velorouten in Kopenhagen. Doch statt im Schnee zu radeln, sitzen die BernerInnen Anfang
Februar mittags zum Espresso draussen an der Sonne. </div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dass die schneearmen, teils fast schon mediterran anmutenden Winter immer
mehr zum Normalfall werden, ist eigentlich eine schlechte Nachricht. Dass Velofahren dadurch
angenehmer wird, hingegen eine Gute.<br />
<br />
Impressionen vom "Winter" 2015/2016: </div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE"><br /></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9u0-FrrFGP-OaD2fbbdaP9turljtDbTe0qDVUPOrUtgDujNeDl1XVfcAXBhWNRPbhFAJzAMbAPuoebMVDedaeH8akUJx65qA0MG9DYPtAWix5T7cOrxmachgAGiFpUrxiiubqw4P3fFVS/s1600/IMG_9380.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9u0-FrrFGP-OaD2fbbdaP9turljtDbTe0qDVUPOrUtgDujNeDl1XVfcAXBhWNRPbhFAJzAMbAPuoebMVDedaeH8akUJx65qA0MG9DYPtAWix5T7cOrxmachgAGiFpUrxiiubqw4P3fFVS/s640/IMG_9380.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnYs6VCI8VIcmO4mMKcyGatZLaEsp5ksog7QDZmKMcRba_CIHQ_D6hHDazGfmdxIGKQ8QFkv6F2PxsGl_-sZZX2E0d488r7jGHGh2okPzipAeulAPDurtYK9a2BcM0hCaaw69PPSDa_Zt/s1600/IMG_9414.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgnYs6VCI8VIcmO4mMKcyGatZLaEsp5ksog7QDZmKMcRba_CIHQ_D6hHDazGfmdxIGKQ8QFkv6F2PxsGl_-sZZX2E0d488r7jGHGh2okPzipAeulAPDurtYK9a2BcM0hCaaw69PPSDa_Zt/s640/IMG_9414.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy7oE7UzqUDOZEZT5gj0fcAVdpc_FtWJtFZcVFp-Uxf0QiNnr-uCUXJDGJ5-1WVofh92cr1SNPrdakavTpQnqePyb9P4rW-d6VBQ_BP2yBGe6uT7e7AXC6PZJV55H-11Fvw8CjU7hUX8L3/s1600/IMG_9372.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy7oE7UzqUDOZEZT5gj0fcAVdpc_FtWJtFZcVFp-Uxf0QiNnr-uCUXJDGJ5-1WVofh92cr1SNPrdakavTpQnqePyb9P4rW-d6VBQ_BP2yBGe6uT7e7AXC6PZJV55H-11Fvw8CjU7hUX8L3/s640/IMG_9372.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0EACuiX7XIuHSczaUa7sTXWzCa0ZG4jsyNOSWz2cj7IDKRw5CthpiQ_5d5ThbxRIiackoCiMcWT4T_SAPuM4krQYeesWVrWRzbRIniGKGUwQTiK2Ig43Re0CzqntBodbjohmaIbVeEq31/s1600/IMG_9362.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0EACuiX7XIuHSczaUa7sTXWzCa0ZG4jsyNOSWz2cj7IDKRw5CthpiQ_5d5ThbxRIiackoCiMcWT4T_SAPuM4krQYeesWVrWRzbRIniGKGUwQTiK2Ig43Re0CzqntBodbjohmaIbVeEq31/s640/IMG_9362.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfrHi-ArYgIBABiwCjsYtVZ1iE56uZiou4j_5LVGiRaCMChmKnMmhbw_plwnWqMK0U2N4i15z0tBC8EC_U4RtXoL2mbznDUE0dIZEDwqnsUIj0UYe0KY4QV99-NuROZf7kW2aMEHvuNUx/s1600/IMG_8933.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBfrHi-ArYgIBABiwCjsYtVZ1iE56uZiou4j_5LVGiRaCMChmKnMmhbw_plwnWqMK0U2N4i15z0tBC8EC_U4RtXoL2mbznDUE0dIZEDwqnsUIj0UYe0KY4QV99-NuROZf7kW2aMEHvuNUx/s640/IMG_8933.jpg" width="640" /></a></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-79358964214350800132015-12-14T00:14:00.000-08:002015-12-14T00:14:41.387-08:00Samichlaus gesichtet....<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVoBoMWDapdKE14VHmq3WgECP99n7HrhePCDI01PpfpQn-xZmHqkEt6ONDPDQE3-g6P6w2fPQvOSrFIk2elFfOl3-8mSPv0kDUDQ_jFmI7XneAfVeh-lWYQA6zZbiuJaPNT7OivFUg9JXr/s1600/Foto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVoBoMWDapdKE14VHmq3WgECP99n7HrhePCDI01PpfpQn-xZmHqkEt6ONDPDQE3-g6P6w2fPQvOSrFIk2elFfOl3-8mSPv0kDUDQ_jFmI7XneAfVeh-lWYQA6zZbiuJaPNT7OivFUg9JXr/s640/Foto.JPG" width="458" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Auch die traditionsbewussten Chlöise entdecken die Vorteile des Velos...</div>
velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-91505696377206637402015-11-18T12:27:00.000-08:002015-11-19T11:38:39.138-08:00Velostadt Bern<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinzkNTgZkAXff1T0RJsn-5bfPAp6TtB-3l1lqlJd1Fs9Ehv3mYxvVSFdzOwj4Xq7f1YpHh6_5iVVIGnkb0VdVO_XRI-5WFcwNI1HMhR2cvmByMu_MOBKyyJ8thwrbMa3n_m0NeV5Ffo0Wj/s1600/Kornhausbru%25CC%2588cke_1940.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinzkNTgZkAXff1T0RJsn-5bfPAp6TtB-3l1lqlJd1Fs9Ehv3mYxvVSFdzOwj4Xq7f1YpHh6_5iVVIGnkb0VdVO_XRI-5WFcwNI1HMhR2cvmByMu_MOBKyyJ8thwrbMa3n_m0NeV5Ffo0Wj/s640/Kornhausbru%25CC%2588cke_1940.jpg" width="464" /></a></div>
<br />
<br />
Bern ist zu hügelig für Veloverkehr? Bern hat keine Velokultur wie die Niederländer? Bern kann keine Velostadt werden?<br />
<br />
Nun, ein Blick zurück zeigt, dass Bern (wie fast alle europäischen Städte) bereits einmal eine Velostadt war. Der Blick zurück zeigt auch, dass in Bern (wie in fast allen europäischen Städten) eine lange Phase der autogerechten Stadt- und Verkehrsplanung dem Velo den Garaus gemacht hat. Dass an den öffentlichen Verkehr und an die Strasse hohe Subventionen ausbezahlt werden, kam und kommt erschwerend hinzu.<br />
<br />
Somit ist klar: es liegt primär an veränderbaren Rahmenbedingungen, ob eine Stadt einen hohen Veloanteil hat. Eine adäquate Infrastruktur dürfte der wichtigste Aspekt sein. Die Niederländer und die Kopenhagener haben es vorgemacht. Und jeder Schritt in Richtung einer transparenten und verursachergerechten Verkehrsfinanzierung würde den Velo- und Fussverkehr stärken und die Kassen der öffentlichen Hand entlasten.<br />
<br />
Auch die naturräumlichen Voraussetzungen haben einen Einfluss auf die Velonutzung. Bilder wie das obige beweisen aber, dass leichte Steigungen wie die der Kornhausbrücke keine allzu grosse Limitierung darstellen dürften.<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">(Bild: Kornhausbrücke 1946. Aus: Bern - die Geschichte der Stadt im 19. und 20. Jahrhundert).</span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-10998375438420379952015-10-27T14:51:00.002-07:002015-10-28T12:01:45.071-07:00Neue Velostreifen - Kernfahrbahn Könizstrasse <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgovgKuNnDbrkACSramz1OhDbIztNq38FVPvhkFXPsXNrX5zCPE7aMR7BaKqfPVAFoeBbwIcBRLbqqVbCPV5QheklCPLamD7BI-iHFRVOXdRZdaCSJROX1449yyrO2R2CS8NaEtt-4DxAhC/s1600/IMG_8893.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgovgKuNnDbrkACSramz1OhDbIztNq38FVPvhkFXPsXNrX5zCPE7aMR7BaKqfPVAFoeBbwIcBRLbqqVbCPV5QheklCPLamD7BI-iHFRVOXdRZdaCSJROX1449yyrO2R2CS8NaEtt-4DxAhC/s640/IMG_8893.jpg" width="640" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3g3vndEUQR8YkuZHx2GmqS-xqKVMtYfTNHwHG3PCmc0452_nfDkTv8MNrTeYDqf6PROEno_vR_LujmyXVHhjW0uPwpvoz97LTHj_CW4kjFTXyDifQ5lfLqxv0o05hkgZT78EgpjSok44a/s1600/IMG_8879.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3g3vndEUQR8YkuZHx2GmqS-xqKVMtYfTNHwHG3PCmc0452_nfDkTv8MNrTeYDqf6PROEno_vR_LujmyXVHhjW0uPwpvoz97LTHj_CW4kjFTXyDifQ5lfLqxv0o05hkgZT78EgpjSok44a/s640/IMG_8879.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Vor ein paar Tagen wurden auf der Könizstrasse zwischen Loryplatz und Weissensteinstrasse <a href="http://www.derbund.ch/bern/stadt/stadt-bern-entschaerft-gefaehrliche-strecke-fuer-velofahrer/story/11294110">durchgehende Velostreifen markiert</a>. Die Parkplätze, welche die Strasse einengten und immer wieder durch öffnende Türen ein Gefahr darstellten, wurden demarkiert, die Parkkartenzone der Anwohner dafür ausgeweitet. Aufgrund der Strassenbreite von 8.00m wurde eine sogenannte Kernfahrbahn markiert, d.h. es gibt keine Mittelleitlinie und grössere Fahrzeuge können im Kreuzungsfall den Velostreifen mitbenutzen. Eine recht einfache Lösung, die mit wenig Aufwand an anderen Orten auch erstellt werden kann.<br />
<br />
Massnahmen dieser Art, d.h. mit einer velofreundlicheren (und stadtverträglicheren) Umverteilung des öffentlichen Raumes mehr und breitere Velostreifen zu erstellen, dürften auch in Zukunft einen grossen Teil des Berner Velonetzes ausmachen. An ausgewählten Orten mit hoher Velo-Nachfrage und viel motorisiertem Verkehr werden zusätzlich auch grössere Massnahmen nötig sein (Ideen liefern die Velo-Vorbilder Niederlande und Dänemark).<br />
<br />
Ein erster Augenschein vor Ort zeigt, wie hoch die Nachfrage nach einer guten Veloroute auf der Könizstrasse ist. Zwar ist Ende Oktober alles andere als Velo-Hochsaison, eine kurze Zählung ergab aber dennoch eine beeindruckende Zahl an Velofahrenden. Im Querschnitt, also in beide Richtungen, fuhren am 26. Oktober 2015 zur Abendspitzenstunde rund 300 Velos auf den neuen Streifen (180 stadtauswärts, 130 stadteinwärts). Unter der allgemeinen Annahme, dass die Abendspitzenstunde rund 10% des Tagesverkehrs ausmacht, würde für diesen Tag ein Gesamtzahl von 3`000 Velos resultieren. Nächsten Frühling kann detaillierter nachgezählt werden. Gelohnt hat sich die Massnahme allemal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkxFuhckfBz0gO4eVbwrc_97Cs1pyL__UIb_IxjK7k8IgQO-6nZAd3CoYKcqcvVVAQ2e9OlGV5gUSvxLP3U4DbAeDb4XNH_GzxAHV-ttgljzAyhr5OPmcJroLtADYyGw4JQHhyChoGR4B/s1600/IMG_8872.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkxFuhckfBz0gO4eVbwrc_97Cs1pyL__UIb_IxjK7k8IgQO-6nZAd3CoYKcqcvVVAQ2e9OlGV5gUSvxLP3U4DbAeDb4XNH_GzxAHV-ttgljzAyhr5OPmcJroLtADYyGw4JQHhyChoGR4B/s640/IMG_8872.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">(Abendverkehr auf der Könizstrasse, 26.10.2015)</span>velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-45731216591196470602015-09-21T12:36:00.001-07:002015-10-28T12:01:25.849-07:00Learning from… s`Hertogenbosch und Zwolle<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikJwNn8GDFyguMwIQMesGmvBiYbczL_Jg2LuknhufY73fJ2ViP6g-nAheTio9l17HwgwiyU5ndWeaWeXXsuXfO1JaLUM9Q7B6r4MK5PSKc3UKkiItpEPW0pB1SSu6heh9gBwOiyFq2msgX/s1600/0_Lekker_Fietsen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikJwNn8GDFyguMwIQMesGmvBiYbczL_Jg2LuknhufY73fJ2ViP6g-nAheTio9l17HwgwiyU5ndWeaWeXXsuXfO1JaLUM9Q7B6r4MK5PSKc3UKkiItpEPW0pB1SSu6heh9gBwOiyFq2msgX/s640/0_Lekker_Fietsen.jpg" width="640" /></a></div>
<span lang="DE" style="font-family: Times;"><br /></span>
<span lang="DE" style="font-family: Times;"><br /></span>
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">Kurzer Besuch in den niederländischen Velostädten
s`Hertogenbosch und Zwolle. Beide wurden in den letzten Jahren (2011 und 2014)
zur besten Velostadt in NL gekürt. Was also ist <i>State of the Art</i> der
Veloplanung im erfolgreichsten Veloland Europas?</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span><span lang="DE">Eines vorweg: Die beeindruckendste Qualität liegt
nicht in der Wahl einer bestimmten Infrastrukturmassnahme, sondern in der
unglaublich konsequenten und unterbruchsfreien Umsetzung. Sei es
als Velostreifen, als separater Veloweg, auf Kreuzungen oder Kreiseln (oft mit
Vortritt), oder in der ganzen Breite einer Fietsstraat (Fahrradstrasse). Eine
komfortable, separate Fläche fürs Velofahren ist stets vorhanden, sobald ein Bedarf danach besteht. Und dies
durchgehend in einer Qualität, welche allen Aspekten des Velofahrens gerecht
wird: schnell und ohne Umwege ans Ziel kommend, sich dabei stets sicher
fühlend, und nebenbei mit den Kollegen einen Schwatz haltend. Fabelhaft
Velofahren. Oder besser (und auf niederländisch) gesagt: <i>lekker fietsen!</i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;"><b><i><span lang="DE">„Build it, and they will come.“</span></i></b><span lang="DE"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;"><span lang="DE">In Zwolle und s`Hertogenbosch lässt sich das
Ergebnis einer jahrzehntelangen konsequenten Veloförderung beobachten. Dabei
ist es nicht so, dass die Niederländer immer aufs Velo gesetzt haben. In der
Nachkriegszeit stand wie bei uns die autogerechte Stadt im </span><span lang="DE"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o"><span style="color: #420278;">Vordergrund</span></a></span><span lang="DE">. Die hohen Unfallzahlen
in den 1960er/1970er Jahren führten aber zu einer starken Bürgerbewegung für
mehr Verkehrssicherheit; und aus der Erdölkrise und der Umweltbewegung ab den
1970er-Jahren wurde ein konsequentes Fazit gezogen: die nachhaltigen
Verkehrsarten erhielt in der Förderung hohe Priorität. Das Ergebnis lässt sich
sehen: 40%-50% aller Wege in Zwolle werden heute je nach Zählweise mit dem Velo
zurückgelegt. Damit zählt Zwolle zusammen mit anderen niederländischen Städten
wie Groningen zur Europaspitze.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;"><b><i><span lang="DE">T0P 10 Massnahmen</span></i></b></span></div>
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</style>
<![endif]-->
<!--StartFragment-->
<!--EndFragment--><br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">Nachfolgend ist eine Auswahl an Velomassnahmen aufgeführt,
welche zum Erfolg dieser Städte beitragen. Die Auswahl ist subjektiv, die
Reihenfolge ohne Bedeutung. Spass gemacht hat alles davon!</span><br />
<b><span lang="DE"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></b>
<b><span lang="DE"><span style="font-family: inherit;">1) Fahrradstrassen</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
Wo aufgrund der Raumverhältnisse eine separate Spur fürs Velo nicht möglich oder sinnvoll ist, gilt die Fahrradstrasse (Fietsstraat) als bevorzugte Lösung. Fahrradstrassen werden dort realisiert, wo eine hohe Anzahl Velos und wenig motorisierter Verkehr unterwegs ist. Nebeneinanderfahren ist erlaubt, bei Kreuzungen hat die Fahrradstrasse Vortritt. Die Zufahrt und Parkierung für Anwohner bleibt gestattet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YNK9-OYp5U0uc5zJSYjqRkupZURs24TTEgj_YlTa7oLcFMjY6TmpPGs2qo5lYp6J8XHRf-bVN1XQDCatRfjDKcFXxm4XSN_TdDKjn7b5jxDHNc58uhSmnpZU-V6VNy_QBII8KY5QugXw/s1600/1_Fahrradstrasse1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5YNK9-OYp5U0uc5zJSYjqRkupZURs24TTEgj_YlTa7oLcFMjY6TmpPGs2qo5lYp6J8XHRf-bVN1XQDCatRfjDKcFXxm4XSN_TdDKjn7b5jxDHNc58uhSmnpZU-V6VNy_QBII8KY5QugXw/s640/1_Fahrradstrasse1.jpg" width="640" /></a></div>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;">2) Vortritt fürs Velo!</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;">An vielen Kreiseln und bei <span style="font-family: inherit;">zahlreichen</span> Seitenstrassen
hat die Veloführung Priorität vor dem motorisierten Verkehr. Ein klares
Statement fürs Velo, welches die Reisegeschwindigkeit und den Komfort enorm erhöht.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyTMxljVGZsLESa9UILSIVH8DHqYzuQfOJtYlqG04YOeuOKY4HLbnaiqEnQFKJQOcjFR19x4Wlwnqp3vu32d50T4sxgiolfPg8pVuyjy1TjDZNMPsAF6PgoAhsEWPOM83GHwnc7gvKYTuE/s1600/2_Vortritt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyTMxljVGZsLESa9UILSIVH8DHqYzuQfOJtYlqG04YOeuOKY4HLbnaiqEnQFKJQOcjFR19x4Wlwnqp3vu32d50T4sxgiolfPg8pVuyjy1TjDZNMPsAF6PgoAhsEWPOM83GHwnc7gvKYTuE/s640/2_Vortritt.jpg" width="640" /></a></div>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE" style="font-family: inherit;">3) Der
rote Teppich</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;">Den roteingefärbten Asphalt für die Veloführung
gibt es fast überall in den Niederlanden. In Velostädten wie Zwolle und
s`Hertogenbosch lassen sich aber besonders komfortable und zusammenhängende
Routen befahren: breite rote Velostreifen im Stadtzentrum gehen nahtlos in rote
Fahrradstrassen in den Wohnquartieren über, um wiederum in räumlich abgetrennte
Velowege am Stadtrand zu münden. Dem Velo wird sprichwörtlich der rote Teppich
ausgerollt.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixjtgFapxnidW3LtXISjoyXK9kbskuG0J8ZAcXauZmzJxTwoMSvHTTOj60t7CMECHFrXpZN4NLW1LHrw6V5_fmaEW_k3iPcQgTAhQHn2S5Y3N6v6oKEOHsTRWQbD0IFQyLDcuVHzEdxUpl/s1600/3_Rot2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixjtgFapxnidW3LtXISjoyXK9kbskuG0J8ZAcXauZmzJxTwoMSvHTTOj60t7CMECHFrXpZN4NLW1LHrw6V5_fmaEW_k3iPcQgTAhQHn2S5Y3N6v6oKEOHsTRWQbD0IFQyLDcuVHzEdxUpl/s640/3_Rot2.jpg" width="640" /></a></div>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;">4) Breite, helle Unterführungen…. und angenehme
Velobrücken</span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">An den grossen Verkehrsknoten am Stadtrand hat das
Velo auch in den Niederlanden nicht immer Priorität. Eine gute Velolösung gibt
es trotzdem.</span><br />
<span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS4S_EM_8xQfcglQau4_BZes33MrU1UO5zfxFa5uOmPZYv5_KAan2_arj_4TJeqzyh-lxoqAZ_Vm_LN9JBQ8NZPLWETrAPtohISi2T3qc9yBvMSjaWjX6NyJjEs-hGXeCzVTscO69vt9e-/s1600/4_Unterfu%25CC%2588hrung.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS4S_EM_8xQfcglQau4_BZes33MrU1UO5zfxFa5uOmPZYv5_KAan2_arj_4TJeqzyh-lxoqAZ_Vm_LN9JBQ8NZPLWETrAPtohISi2T3qc9yBvMSjaWjX6NyJjEs-hGXeCzVTscO69vt9e-/s640/4_Unterfu%25CC%2588hrung.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;">5) Regionale Velobahnen </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">Dank dem hohem und durchgehenden Routenstandard
lassen sich auch Distanzen über 5km komfortabel und zügig mit dem Velo
zurücklegen.</span><br />
<span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmuH7TnZhggssiTX3JhCDhZhj9Q33hAZS9CAoxhZAsmkrTzN3ezfHwXbHnd_M5fzBImvZ0bMZ0m_0JpjfL3hAl1EYVM9DSbXRExoMTMbhVSAhJxvooMi-ZcTdeRA3he8S4bwGDhOTec45N/s1600/5_Velobahn.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmuH7TnZhggssiTX3JhCDhZhj9Q33hAZS9CAoxhZAsmkrTzN3ezfHwXbHnd_M5fzBImvZ0bMZ0m_0JpjfL3hAl1EYVM9DSbXRExoMTMbhVSAhJxvooMi-ZcTdeRA3he8S4bwGDhOTec45N/s640/5_Velobahn.jpg" width="640" /></a></div>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span></b>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span></b>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE">6) Velofreundliche Lichtsignalanlagen</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: inherit;">Zwar hat sich die (Velo-)Konkurrenz aus Kopenhagen den (ersten?) Preis für velofreundliche Lichtsignalanlagen geholt. Aber auch s`Hertogenbosch und Zwolle haben sich was einfallen lassen: Lichtsignalanlagen informieren über die Wartezeit (Bild 1), den schnellsten Weg über die Kreuzung (Bild 2), oder verkürzen die Wartezeiten fürs Velo bei Regen. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-hnSTiNPNhqD1ots7Eoc_14cJKAjJpnqtGiOoLNCPGAqVPWeQLgs7kElWazgOclB9TXwHClQGY7KNvswREzBb07c_H0slMJLFAiQh9NVCrXAXTuZSCNmrdOCH5quSDIQgyCzKbAfwn026/s1600/6_LSA_Wartezeit.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="502" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-hnSTiNPNhqD1ots7Eoc_14cJKAjJpnqtGiOoLNCPGAqVPWeQLgs7kElWazgOclB9TXwHClQGY7KNvswREzBb07c_H0slMJLFAiQh9NVCrXAXTuZSCNmrdOCH5quSDIQgyCzKbAfwn026/s640/6_LSA_Wartezeit.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">(Quelle: fietsberaad.nl)</span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidmk6aiDNHGO106X8mxiRMHIOWoT9naG1RcXafcWI6c9dGVDHL_DYyWPO5BzturzAQ4CmQugUEOQ_5ONWQGwzA1FX7DaEe0VFjF3_AhsGKZm8kESCzhpJs0AQpWgCjY_pW73Pe5Wg35esl/s1600/6_LSA_Weg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidmk6aiDNHGO106X8mxiRMHIOWoT9naG1RcXafcWI6c9dGVDHL_DYyWPO5BzturzAQ4CmQugUEOQ_5ONWQGwzA1FX7DaEe0VFjF3_AhsGKZm8kESCzhpJs0AQpWgCjY_pW73Pe5Wg35esl/s640/6_LSA_Weg.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b><br />
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;">7) Velostationen, gratis!</span></b><br />
<span style="font-family: inherit;">Sichere und trockene Abstellmöglichkeiten fürs Velo
sind in Stadtzentren immer Mangelware. Und eine neue Velostation kann auch
nicht überall aus dem Boden gestampft werden. Aber vielleicht lässt sich ein
Untergeschoss in einem Geschäftshaus umnutzen? Es lässt sich, wenn man die Velostadt
Nr. 1 in NL werden will. Eine Gebühr für die Velonutzer wird nicht verlangt.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC5WPT_imc1JkMCBxA_5UPyBGcuB6IQ9LrrhOjD3sq2LYXlBOX9VDcrJHuI2TNtgCGwF2WUbw3mj8wn1bBwQ_UUaAZZ9XArvBtmnos4cK4WtS3m3oSP57HotYTQq6z9FfFASzbFYTk9gwS/s1600/7_Velostation.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC5WPT_imc1JkMCBxA_5UPyBGcuB6IQ9LrrhOjD3sq2LYXlBOX9VDcrJHuI2TNtgCGwF2WUbw3mj8wn1bBwQ_UUaAZZ9XArvBtmnos4cK4WtS3m3oSP57HotYTQq6z9FfFASzbFYTk9gwS/s640/7_Velostation.jpg" width="640" /></a></div>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span></b>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span></b>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE">8) Der Velo-Koordinator</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">In s`Hertogenbosch setzt man auf eine enge
Zusammenarbeit zwischen der Stadtverwaltung und dem niederländischen
Veloverband (Fietserbond). Eine eigens geschaffene Stelle kümmert sich um die
Koordination von Anliegen und Projekten.</span><br />
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE"><br /></span></b>
<b style="font-family: inherit;"><span lang="DE">9) Patrouillen an den Hot-Spots der Velodiebstähle</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: inherit;">Eine Luxus-Idee? Nicht, wenn es um das
Verkehrsmittel Nr. 1 geht…</span><br />
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;">10) Die niederländische Velokultur…</span></b><br />
<b><span lang="DE" style="font-family: inherit;"><br /></span></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vnNN7xuiatBQM3L-A1BIHdZfhaWPRIv_pQiwwKnhqgXeZsvOlF4L6hD_V3m0ylT-X51a9pW6Al81e18g8_Hg1187jO8JEeAiAXYCieqxnXpM2wvxqpWs9DTOd8tScUICVlwsJNp3zJb7/s1600/10_Kultur.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6vnNN7xuiatBQM3L-A1BIHdZfhaWPRIv_pQiwwKnhqgXeZsvOlF4L6hD_V3m0ylT-X51a9pW6Al81e18g8_Hg1187jO8JEeAiAXYCieqxnXpM2wvxqpWs9DTOd8tScUICVlwsJNp3zJb7/s640/10_Kultur.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;">Eine stark befahrene Strasse mit Vortritt zu queren,
und darauf zu vertrauen, dass der Lastwagen dann schon hält, kostet den
Schweizer Velofahrer Nerven und lässt ihn immer wieder mit Erstaunen zurück. Etwas
besser verständlich wird es, wenn man weiss, dass 80% der niederländischen
Autofahrenden selbst velofahren. Man kennt sich gegenseitig.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span>
<span lang="DE"><span style="font-family: inherit;">Wurde denn den Niederländern das Velofahren quasi
in die Wiege gelegt (und uns halt nicht)? Wie bereits erwähnt, war der
Velo-Erfolg in den Niederlanden keineswegs vorgezeichnet. Was sich heute im
Alltagsleben von Zwolle, s`Hertogenbosch und andern Velostädten in NL
beobachten lässt, hat eine jahrzehntelange Aufbauarbeit in der Infrastruktur
und den entsprechenden politischen Willen als Basis. Ich würde also behaupten:
Eine spezielle „Velo-Affinität“ ist keine Vorbedingung für ein erfolgreiches Velosystem und
kann auch nicht von oben herab implementiert werden. </span></span><span style="font-family: inherit;">Sie entsteht von selbst, sobald das
Angebot stimmt.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-22324072811533764702015-08-27T13:13:00.001-07:002015-09-30T12:44:06.702-07:00Bern Cycle Chic<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Am Sonntag <b>13.09.2015</b> gibt es eine grosse Dosis <i>Cycle Chic</i> an der <a href="http://quartierzeit.ch/velo-fashion-15/">Velo Fashion</a> in der Länggasse:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQPKEEKOdUeeQouNYOy_hcDHJZho_7uzeX53uyfkEvDnwI7URuuyCiNEWVJGBK1y6I3PyxYh4CHOsbdvDTw6adSfLGL3akusbnlh5Apz0vKnxDIFfnSdKb8FVQ_h4yTpNIFHMYE2dz7Im/s1600/velofashion_signet_schwarz_tuerkis.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjQPKEEKOdUeeQouNYOy_hcDHJZho_7uzeX53uyfkEvDnwI7URuuyCiNEWVJGBK1y6I3PyxYh4CHOsbdvDTw6adSfLGL3akusbnlh5Apz0vKnxDIFfnSdKb8FVQ_h4yTpNIFHMYE2dz7Im/s640/velofashion_signet_schwarz_tuerkis.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Velo-Parade</b><span style="mso-fareast-language: DE-CH;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-fareast-language: DE-CH;">13.00 Uhr: Start beim Falkenplatz (Restaurant Parterre & Crêperie)<br />13.30 Uhr: Laufsteg mit den Modelabels & Veloläden an der Mittelstrasse (Caffè Bar Sattler)</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: DE-CH;">Verschiedene Velo- und Modeanbietende aus der
ganzen Stadt präsentieren dieses Jahr ihre Kollektionen und Marken in der Länggasse. </span><span style="mso-fareast-language: DE-CH;">Das Publikum ist sehr herzlich eingeladen, sich
(auch vor Ort) stylen und fotografieren zu lassen und sich für die Parade durch
das Quartier auf das Rad zu schwingen. Die schönsten Kombinationen von Velo und
Mode werden am 11. Oktober am <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Shnit-Kurzfilmfestival</b>
prämiert. </span><br />
<br />
Nach dem Motto „Ein Quartier
lädt ein“ beleben über 100 Läden, Restaurants und Ateliers die Strassen mit Workshops,
Musik, Tanz, Markt, Sport sowie mit Spielangeboten. Mehr Infos dazu liefern die KollegInnen von <a href="http://quartierzeit.ch/">quartierzeit.ch</a><br />
<br />
<i>Cycle Chic</i> gibt es zudem jederzeit auf Bern`s Strassen!</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7g77gZP4snh4T25IBMFQYhgNs0Cos98TQas_OXWe8gd-QKrWIxkF0co1u3avcu9KOXswKYkr7b_T5Kp_hed6HoO-TDipg-xLXEOqBQ4bcv4DpR5VAOQJECwFriRgduZwIhcAErkKk9xde/s1600/Cycle+Chic+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7g77gZP4snh4T25IBMFQYhgNs0Cos98TQas_OXWe8gd-QKrWIxkF0co1u3avcu9KOXswKYkr7b_T5Kp_hed6HoO-TDipg-xLXEOqBQ4bcv4DpR5VAOQJECwFriRgduZwIhcAErkKk9xde/s640/Cycle+Chic+1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoUb00avem1Z9ncvk889TwFXDTqYNEY-PQNr7gQbs3LLggL7Qj7KW6tjCfFs48Ldjht8e_k-ki3YiG9XPW6P0LWQnM9PPGCq_lLXsjrcExklzh2-myRBbrwXsVC9csOQ0Nbbi7OZcbTpNz/s1600/Cycle+Chic+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoUb00avem1Z9ncvk889TwFXDTqYNEY-PQNr7gQbs3LLggL7Qj7KW6tjCfFs48Ldjht8e_k-ki3YiG9XPW6P0LWQnM9PPGCq_lLXsjrcExklzh2-myRBbrwXsVC9csOQ0Nbbi7OZcbTpNz/s640/Cycle+Chic+2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWEc155V-dPOG6pMHuKBk2KaSmNjWKIrl_MkmntOH8QUaYlcRX55_OBsScLGW0HeyPtLD3XfOn2PW_Gi9mm2wGsw-cy3hPhcTc9oWwnQKR_u9QAJolbDpGRDwS-OJLajrKYmlwDNC_Wqg3/s1600/Cycle+Chic+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWEc155V-dPOG6pMHuKBk2KaSmNjWKIrl_MkmntOH8QUaYlcRX55_OBsScLGW0HeyPtLD3XfOn2PW_Gi9mm2wGsw-cy3hPhcTc9oWwnQKR_u9QAJolbDpGRDwS-OJLajrKYmlwDNC_Wqg3/s640/Cycle+Chic+3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh97Nx8OO2RYBalCSg7uK92Vf2otSZViY0Kq12WjEruSbq99htKF_rXTfOvZJBhAj_EPZ139F7NN4GEaHX-WeKzqXuStSom2eBvzqADiMBPt0_Ez_p0kHZeJE6xsHXpJmIebExv6hvtthrw/s1600/Cycle+Chic+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh97Nx8OO2RYBalCSg7uK92Vf2otSZViY0Kq12WjEruSbq99htKF_rXTfOvZJBhAj_EPZ139F7NN4GEaHX-WeKzqXuStSom2eBvzqADiMBPt0_Ez_p0kHZeJE6xsHXpJmIebExv6hvtthrw/s640/Cycle+Chic+4.jpg" width="640" /></a></div>
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</div>
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<br />velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-6538811153291251562015-08-26T12:33:00.000-07:002015-09-07T11:51:33.685-07:00Rush Hour"Es ist immer ein Vergnügen, in eine Stadt mit 10% Veloverkehr zu gehen", schreibt der dänische Veloberater Mikael Colville-Andersen auf <a href="http://copenhagenize.com/">copenhagenize.com</a>. Finden wir auch! Wie sehr das Velo ein fester Bestandteil der Alltagskultur von Bern ist, zeigen ein paar Aufnahmen zur Rush Hour an verschiedenen Orten in der Stadt. Klar, der <i>Cycle Chic</i> ist auch bei uns ein starkes Argument fürs Velofahren. Noch wichtiger aber ist die Tatsache, dass das Velo einfach ein natürliches und alltägliches Fortbewegungsmittel einer grossen Anzahl Menschen in Bern ist.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibCPCPFin26MrcmZX4ImVI-M7SQVjagq6wBoBdcEti7AI1bZoHro7af9TKxSznw3hQ4hajGxVwC8-KnPYUTO7b8fwIyE8gACbTTWNboOg3AsaZhXo7_B5O4WIsM7HWzFXfTOYL0iOw1Un9/s1600/Rush_Hour1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibCPCPFin26MrcmZX4ImVI-M7SQVjagq6wBoBdcEti7AI1bZoHro7af9TKxSznw3hQ4hajGxVwC8-KnPYUTO7b8fwIyE8gACbTTWNboOg3AsaZhXo7_B5O4WIsM7HWzFXfTOYL0iOw1Un9/s640/Rush_Hour1.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDziYHTIerr4TXju75SbT-Ufs9WNuqAuJyWMfgHqccwwjGWa24RYayDTBecy3KdKlXqC9GcmndDMHEBSmV9nN904w_0RDseRtYFkCH_e9p3oI6e4-35GjFKAj4xZAbIiL6R8zwZIggV-vW/s1600/Rush_Hour2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDziYHTIerr4TXju75SbT-Ufs9WNuqAuJyWMfgHqccwwjGWa24RYayDTBecy3KdKlXqC9GcmndDMHEBSmV9nN904w_0RDseRtYFkCH_e9p3oI6e4-35GjFKAj4xZAbIiL6R8zwZIggV-vW/s640/Rush_Hour2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5M2gHXxk-7AqCfLl4MRveIx1luWaqV40-aO7aVl80LkOhQ4mp-nNfHrqV_P6Q1e0Dq3qug52WpoumjxLmsGE9pquL0XvsL6xGfSeGZYphK4iye9RuaCRPDEpdcta8kdQFdW3WIa6KS4ee/s1600/Rush_Hour3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5M2gHXxk-7AqCfLl4MRveIx1luWaqV40-aO7aVl80LkOhQ4mp-nNfHrqV_P6Q1e0Dq3qug52WpoumjxLmsGE9pquL0XvsL6xGfSeGZYphK4iye9RuaCRPDEpdcta8kdQFdW3WIa6KS4ee/s640/Rush_Hour3.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWBPfVKQd4DamuDI-dGo32aSBw-XWa-7E1B3JDTSvPPjcCd0SkQSKcQgvbkVqsTVtERN_4xHH-GQ_1eDH9Z4Ftjxcjb58m9FSiEy5yGlDiki86GvAVVxjqp9Z2HEH_oQjH3VdUBIh-e2WW/s1600/Rush_Hour4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWBPfVKQd4DamuDI-dGo32aSBw-XWa-7E1B3JDTSvPPjcCd0SkQSKcQgvbkVqsTVtERN_4xHH-GQ_1eDH9Z4Ftjxcjb58m9FSiEy5yGlDiki86GvAVVxjqp9Z2HEH_oQjH3VdUBIh-e2WW/s640/Rush_Hour4.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUGTz083HpPIQCwQS_nw_beLMAfgtPivyZxrVt8vOaVBpYCtiejEv9yO1fAqxBjE9vPfBaKxJ1gYoFQVCHJXVd_qvjR3tKJSshtjdidvT7ahCqjnYQFRgUuUGfm0FeXyZWiqxKdEHlKL6O/s1600/Rush_Hour5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUGTz083HpPIQCwQS_nw_beLMAfgtPivyZxrVt8vOaVBpYCtiejEv9yO1fAqxBjE9vPfBaKxJ1gYoFQVCHJXVd_qvjR3tKJSshtjdidvT7ahCqjnYQFRgUuUGfm0FeXyZWiqxKdEHlKL6O/s640/Rush_Hour5.jpg" width="640" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lW3vu49OhFeRidwRzHDL7eeSSBJ5dOdZMhzuSGylxiLmJf0i3flH3b9xWZcwdtgaZcA-G1YFoexggm9T4jTb9ZJ4mCyW8Il0WI3gnQthPcjBIc7M6vMBQ-RZJrx7mEbF-2i-aPUm2XO8/s1600/Rush_Hour6.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lW3vu49OhFeRidwRzHDL7eeSSBJ5dOdZMhzuSGylxiLmJf0i3flH3b9xWZcwdtgaZcA-G1YFoexggm9T4jTb9ZJ4mCyW8Il0WI3gnQthPcjBIc7M6vMBQ-RZJrx7mEbF-2i-aPUm2XO8/s640/Rush_Hour6.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGDLLgbZIejPsbgfcqH0toyk31ZTYwgI6fZmKYV39S7TdfSmM1_jQeZt-rh_LgSXOIiPO6dPn_96SjxqZKPyjjIpeHEgC_vfJQBmQCe4SUJL51QiRagsYqUaKuw5Jk9AejKhsffHRk4BWk/s1600/Rush_Hour7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGDLLgbZIejPsbgfcqH0toyk31ZTYwgI6fZmKYV39S7TdfSmM1_jQeZt-rh_LgSXOIiPO6dPn_96SjxqZKPyjjIpeHEgC_vfJQBmQCe4SUJL51QiRagsYqUaKuw5Jk9AejKhsffHRk4BWk/s640/Rush_Hour7.jpg" width="640" /></a></div>
<br />velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-13260627245154988602015-07-14T13:56:00.000-07:002015-07-14T13:56:43.297-07:00Summer in the City<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMaruTYeAUWNpDJ3OvV2ctqRlYZ4jkQbwXpWliTNAiEtc4-P_E4l840bXKRX2nzXkioW_Y7FoL96JskTZN9pgNoOSOPvngB7MMd4dKy2Hz4ntXF3_zyt2KRwrSA02Dabjzvy7ogDDVdOex/s1600/Sum1_IMG_6553.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMaruTYeAUWNpDJ3OvV2ctqRlYZ4jkQbwXpWliTNAiEtc4-P_E4l840bXKRX2nzXkioW_Y7FoL96JskTZN9pgNoOSOPvngB7MMd4dKy2Hz4ntXF3_zyt2KRwrSA02Dabjzvy7ogDDVdOex/s640/Sum1_IMG_6553.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbf4rPM8AdUMXAZP_Kqv8pE582cSiSkRHLr03PpbAPq6Y4PWin5cAu78JkDX-mIkLEljjN9aRSsp7gOxHr4CBGchv7np0HPrOLCqF4MXzvZt3L0s6nt8UqKek7xY69DZPpyJTTLxOs54Do/s1600/Sum2_IMG_6627.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbf4rPM8AdUMXAZP_Kqv8pE582cSiSkRHLr03PpbAPq6Y4PWin5cAu78JkDX-mIkLEljjN9aRSsp7gOxHr4CBGchv7np0HPrOLCqF4MXzvZt3L0s6nt8UqKek7xY69DZPpyJTTLxOs54Do/s640/Sum2_IMG_6627.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivj7G8uIJBoE6N5HYgtDCij8THQrMnpuBeoeoksqTIv_yOCeG8JAnk8pl7Ze99wqX-PLRazgd5HHkkL64kjKIbbZRziIwPTX6y5jQsiQ1Io7_zufGTrc6M3Dr8S1LXLITe1JCaZAbdaudi/s1600/Sum3_IMG_6265.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivj7G8uIJBoE6N5HYgtDCij8THQrMnpuBeoeoksqTIv_yOCeG8JAnk8pl7Ze99wqX-PLRazgd5HHkkL64kjKIbbZRziIwPTX6y5jQsiQ1Io7_zufGTrc6M3Dr8S1LXLITe1JCaZAbdaudi/s640/Sum3_IMG_6265.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbydQVSad5dXzNO4Hr9Tvn7X_pT3Lsudgo-wnJCm6REMH_deyFSVoc909HjBTHPQAlzV95gD9KfsTbBb1R5rIdxDnBetSx5ZqB04zDVUGd3bo5nvIHBMSY7eVJRml-SFhIx0GEB8e18UQ/s1600/Sum4_IMG_6244.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbydQVSad5dXzNO4Hr9Tvn7X_pT3Lsudgo-wnJCm6REMH_deyFSVoc909HjBTHPQAlzV95gD9KfsTbBb1R5rIdxDnBetSx5ZqB04zDVUGd3bo5nvIHBMSY7eVJRml-SFhIx0GEB8e18UQ/s640/Sum4_IMG_6244.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapfl62HTVUzQQTrYKXAVA3OUrB45x-OXblBNcPrIDaol0V-Xtoy5HZigmbrgzuIIWiga4udgqzTFuBaA1qtpkDzhmC7UFtStE46Es_ZrLtwC1UzGa9bH1GqO7vypm3JZYo_ua7fCYK37R/s1600/Sum6_IMG_6632.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjapfl62HTVUzQQTrYKXAVA3OUrB45x-OXblBNcPrIDaol0V-Xtoy5HZigmbrgzuIIWiga4udgqzTFuBaA1qtpkDzhmC7UFtStE46Es_ZrLtwC1UzGa9bH1GqO7vypm3JZYo_ua7fCYK37R/s640/Sum6_IMG_6632.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwCRw9OUr3k9OVuR0mcmueILDdSKpQMQ8I60gTD7d4jnhzQ2MRjMbXDWIFUP3dv4_2VZotGT5McD8yEB1_78wIAi1NRlV3hTFalf8abprInywBr-RTT0MNza9jMCrZZBhkWXqiN_UTEElt/s1600/Sum7_IMG_6638.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="506" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwCRw9OUr3k9OVuR0mcmueILDdSKpQMQ8I60gTD7d4jnhzQ2MRjMbXDWIFUP3dv4_2VZotGT5McD8yEB1_78wIAi1NRlV3hTFalf8abprInywBr-RTT0MNza9jMCrZZBhkWXqiN_UTEElt/s640/Sum7_IMG_6638.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5AsQY3sy7orsI-Kf0L0oobMwXXOrzDMyUW89mYCC-mVtTyioRMmHlfcdi3eVGOjRJougZJevgqs1IH4nD29QAPQKEbbZnCrXi7ngG43XwNMOlEAu_LGr7dGB1Not3mknViEkdNtSYZuJ/s1600/Sum8_IMG_6677.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj5AsQY3sy7orsI-Kf0L0oobMwXXOrzDMyUW89mYCC-mVtTyioRMmHlfcdi3eVGOjRJougZJevgqs1IH4nD29QAPQKEbbZnCrXi7ngG43XwNMOlEAu_LGr7dGB1Not3mknViEkdNtSYZuJ/s640/Sum8_IMG_6677.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhklI3_t_pDIE-ACrN0dI6LWN-r2gcIdlaFQTHIASANhOn4ZjJo6XJ6Da7_mqA-QcWf0LUwPzY-c8gDyJO6nZTRiCzYntpJjv480GuRmoclH-7xnyIUdzRYBpFMgQ5RrOprVYEqLXkeC_BJ/s1600/Sum9_IMG_6678.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhklI3_t_pDIE-ACrN0dI6LWN-r2gcIdlaFQTHIASANhOn4ZjJo6XJ6Da7_mqA-QcWf0LUwPzY-c8gDyJO6nZTRiCzYntpJjv480GuRmoclH-7xnyIUdzRYBpFMgQ5RrOprVYEqLXkeC_BJ/s640/Sum9_IMG_6678.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-63539643726164905372015-06-30T14:31:00.001-07:002015-07-03T11:35:10.141-07:00Facts & Figures<b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;"><br /></span></b>
<b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;">18%</span></b><b><span lang="DE" style="color: #6fa8dc; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;"> </span></b><b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">der Bernerinnen und
Berner fahren täglich Velo.</span></b><o:p></o:p><br />
<br />
<b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">In den </span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;">Sommermonaten</span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;"> </span></b><b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">sind es sogar 28%.</span></b><o:p></o:p><br />
<br />
<b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">Und ganze </span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;">50%</span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;"> </span></b><b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">benutzen das Velo in den Sommermonaten </span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;">mehr als einmal pro Woche. </span></b><o:p></o:p><br />
<br />
<b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">Über </span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; font-size: 18.0pt; mso-ansi-language: DE;">100`000</span></b><b><span lang="DE" style="color: red; font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;"> </span></b><b><span lang="DE" style="font-family: Arial; mso-ansi-language: DE;">Velos gibt es in Bern. Dies ist dreimal mehr als in den
1970er-Jahren.</span></b><o:p></o:p><br />
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<!--EndFragment--><br />
<b><span lang="DE" style="font-family: Arial; font-size: 7.5pt; mso-ansi-language: DE;">(Verkehrsbericht Stadt Bern 2012 / BFS Mikrozensus 2010)</span></b><b><span style="font-family: Arial; font-size: 7.5pt;"> </span><o:p></o:p></b>velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-66668850499406518602015-06-30T14:23:00.001-07:002015-07-01T12:53:35.577-07:00I cycle BRN<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYj2XuzoAm4rTKp9nBdHUnqbNXThd61BS-CU3_zShQAAji-_1DBLVi7z7DG45_ga456y0RYsa0HgPaEtIXC9Mbt17YLtLiBrDjulNsh_VTtFxhGBiLFOmL6RR5p5CklrS0U7X2EyxkHX_/s1600/Unbenannt-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWYj2XuzoAm4rTKp9nBdHUnqbNXThd61BS-CU3_zShQAAji-_1DBLVi7z7DG45_ga456y0RYsa0HgPaEtIXC9Mbt17YLtLiBrDjulNsh_VTtFxhGBiLFOmL6RR5p5CklrS0U7X2EyxkHX_/s320/Unbenannt-1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
"I cycle CPH" hat mitgeholfen, den Ruf der Velostadt Kopenhagen in die Welt hinaus zu tragen. Wir haben das Logo kurzerhand für Bern adaptiert. Und dabei dem Velo zu etwas mehr Style verholfen. Manche sagen zudem, man könne im geschwungenen N die Aareschlaufe erkennen. :-)<br />
<br />
Weitere Ideen für ein gutes Velo-Logo? Der Wettbewerb ist eröffnet!<br />
<br />
Und die Referenz auf das Original darf natürlich auch nicht fehlen:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1em9HPfgwRP65vgO1b0lv3vfGouVOZCvKDp-S_o2MW-aZaECESbvDlMLkngREfhWM94kLDGlZ8WsvXnRyNL_tZJPUPnsS2gauf6nbEuHDGmfXTjbhm6olX6iA1PhvhOMyUt-fZkKm31I6/s1600/i-bike-cph.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1em9HPfgwRP65vgO1b0lv3vfGouVOZCvKDp-S_o2MW-aZaECESbvDlMLkngREfhWM94kLDGlZ8WsvXnRyNL_tZJPUPnsS2gauf6nbEuHDGmfXTjbhm6olX6iA1PhvhOMyUt-fZkKm31I6/s320/i-bike-cph.png" width="320" /></a></div>
<br />velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-42792604458984032452015-06-21T12:00:00.003-07:002015-07-03T05:33:10.546-07:00Cycling, Future Maker!<div class="MsoNormal">
<span lang="DE">Anfang Juni waren wir an der Velo-City-Konferenz 2015 in Nantes. Unter dem Titel <i style="mso-bidi-font-style: normal;">„Cycling, Future Maker“</i> traf sich die globale Veloszene, um Visionen, Trends und Expertenwissen auszutauschen. Zeit also, KollegInnen zu treffen und über altbekannte Konzepte sowie neue Inputs für den Veloverkehr zu sinnieren. Nachfolgend ein paar Ideen, die uns zur Zeit besonders gut gefallen.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE"></span></div>
<h3>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE">It`s all about the city we want to live in</span></b></h3>
<div>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE"><br /></span></b></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNFez3JmjfWOk-0lB4VW3ltlC6BtZUWzXFB_DWjyX5qFILLsGp6SN0d7nN8thKF4WMtazw-S38PXDp1qV54ukFFtb83D7l9W9KNn-jp7AhpWDsMs4JjXv7rPlOW3w3iMa3j0WaWn1jpO8j/s1600/Bild_Itsallabout.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNFez3JmjfWOk-0lB4VW3ltlC6BtZUWzXFB_DWjyX5qFILLsGp6SN0d7nN8thKF4WMtazw-S38PXDp1qV54ukFFtb83D7l9W9KNn-jp7AhpWDsMs4JjXv7rPlOW3w3iMa3j0WaWn1jpO8j/s640/Bild_Itsallabout.png" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<h4>
</h4>
<div class="MsoNormal">
Der dänische Stadtplaner und Architekt Jan Gehl propagiert ihn seit Jahren: den menschlichen Massstab in der Stadt- und Verkehrsplanung. Rund um den Globus arbeiten Städte an dieser umfassenden Vision einer lebenswerten Stadt, in der die Qualität für Fussgänger und fürs Velo ein zentrales Merkmal ist. Die Förderung des Veloverkehrs entspringt also nicht einem Spartendenken (oder gar einer verbissenen Subkultur), sondern ist ein integraler Bestandteil zur Erhöhung der Lebensqualität. Jan Gehl hat diese Zusammenhänge wunderbar beschrieben:</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Die Lebensqualität einer Stadt ist hoch, wenn wir uns gerne in ihr aufhalten. Wenn ihre Strassen und Plätze die Einladung aussprechen, uns durch die Stadt zu bewegen, zu verweilen und mit anderen Menschen zu interagieren. Soziale Interaktion ist aber erst dann möglich, wenn sich Menschen auf Augenhöhe begegnen, wenn Worte vernommen werden können und Gesichter erkennbar sind. Und ein belebter Stadtraum entsteht erst dann, wenn die Menschen nicht in geschlossenen Kapseln mit hoher Geschwindigkeit unterwegs sind. Zwei Verkehrsträger sind in besonderem Masse geeignet, soziale Interaktionen und belebte Stadträume zu ermöglichen: Der Fussverkehr und das Velo. Beide Verkehrsträger entfalten zugleich kaum negative Auswirkungen auf ihr Umfeld. Lärm, Luftverschmutzung, die Gefährdung Dritter oder der Platzverbrauch: beim Fuss- und Veloverkehr alles kein Thema. Entsprechend ist d<span lang="DE">ie Velofreundlichkeit einer Stadt ein ausgezeichneter Indikator ihrer Lebensqualität. Und der Weg zur Velostadt führt demnach auch über die Fussgängerfreundlichkeit. Ganz einfach, weil Velofahrende (auch) Fussgänger sind, die sich schneller fortbewegen wollen!</span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<h3>
<b><span lang="EN-US">From super fast to super easy!</span></b></h3>
<div>
<b><span lang="EN-US"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhReUmT3TQliPiQKESTc1iBUNK4F8VAKMpKCRU3c6a2yBMfuIEtTpav9FfEkTIynw_Fo2zSC1-D1Ya_iX9MmZ48LezLz99IjARojIidUOf1-4noZmecNed_oVVLN5ESAS-MIRFWJRlG0qoS/s1600/Bild_SuperEasy.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhReUmT3TQliPiQKESTc1iBUNK4F8VAKMpKCRU3c6a2yBMfuIEtTpav9FfEkTIynw_Fo2zSC1-D1Ya_iX9MmZ48LezLz99IjARojIidUOf1-4noZmecNed_oVVLN5ESAS-MIRFWJRlG0qoS/s640/Bild_SuperEasy.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE">Dass man in der Stadt mit dem Velo am schnellsten vorankommt, ist schon lange bekannt. Auch velofreundliche Lichtsignalsteuerungen, die ein effizientes Vorankommen ermöglichen, gehören zum State of the Art einer Velostadt im Jahr 2015. Noch mehr betont werden sollten aber die sozialen Aspekte und der Erlebniswert des Velofahrens. Auf dem Velo erlebt man die Stadt von nahem, und trägt selbst zur Belebung des öffentlichen Raumes bei. Velorouten mit hohem Standard ermöglichen das Nebeneinanderfahren und eine Unterhaltung auf dem Velo. Kopenhagen kennt darum die „Conversation Lanes“, in den Niederlanden und anderswo gibt es die verkehrsberuhigten „Fietsstraats“ oder „Fahrradstrassen“. Nicht die Spitzengeschwindigkeit zählt also, sondern das angenehme und gleichmässige Vorankommen. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<br />
<h3>
<b><span lang="DE">Keep it simple! </span></b></h3>
<div>
<b><span lang="DE"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPkc8lNMlYdwBHFdoVjmTOEBddjSlHJY_yf0PLtJcCRsYJTbE8rdY3DYdIcJpFWZBCuKHQthwogC5FKlwg5wC1iCN3HpRZxCJJSSpN5g8vbpQLqEjTNw9ktJPxabPn0-zEcK76hn_yNBev/s1600/Bild_Simpel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPkc8lNMlYdwBHFdoVjmTOEBddjSlHJY_yf0PLtJcCRsYJTbE8rdY3DYdIcJpFWZBCuKHQthwogC5FKlwg5wC1iCN3HpRZxCJJSSpN5g8vbpQLqEjTNw9ktJPxabPn0-zEcK76hn_yNBev/s640/Bild_Simpel.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<h4>
</h4>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE">Eine der grössten Stärken des Veloverkehrs ist die einfache Zugänglichkeit und Benutzung im Alltag. Ein Velo ist in der Anschaffung günstig, in der Handhabung einfach, und in der Flexibilität als urbanes Verkehrsmittel unschlagbar. Eine der grössten Gefahren ist demnach, durch Überregulierung oder überkomplizierte Infrastrukturlösungen die Einfachheit des Velofahrens zu untergraben. Also: Einfache, intuitiv verständliche Lösungen planen! Sei es bei der Infrastruktur, sei es bezüglich Vorschriften.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<h3>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE">Mein Haus, mein Boot, mein Rad</span></b></h3>
<br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaIP9Rg0VK-Tf6-jLRWRxBB3oKdt9knMlNQFhVkslM_a3zZKaxgdMCQA_ExLoXCUAX_4YE1WcOEX6aJn9j5HD7Uz_uFR4ZA95KzEYJPoAmbSXQCombbAhrjBDjSEWgCZeYSv28_FMW6Y8/s1600/haus_boot_rad_kl.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaIP9Rg0VK-Tf6-jLRWRxBB3oKdt9knMlNQFhVkslM_a3zZKaxgdMCQA_ExLoXCUAX_4YE1WcOEX6aJn9j5HD7Uz_uFR4ZA95KzEYJPoAmbSXQCombbAhrjBDjSEWgCZeYSv28_FMW6Y8/s640/haus_boot_rad_kl.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="DE">Nebst dem <i style="mso-bidi-font-style: normal;">easy way of life</i>, der Coolness des <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Cycle Chic</i> und weit weg von Umweltschutz, oder Nachhaltigkeit, gibt es ein unschlagbares Argument, wieso das Velo in unserer hedonistischen Gesellschaft (fast) immer das beste Verkehrsmittel ist: es ist Individualverkehr! <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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<span lang="DE">Was die Autoindustrie schon längst verstanden hat, muss nun endlich Eingang in die Werbung fürs Velo finden! Mein Velo ist einzigartig – oder kann es mit ein paar künstlerischen oder einfallreichen Eingriffen noch werden; ich kann meinen Weg gehen, ohne dazu gezwungen zu werden oder mein Fahrzeug mit anderen teilen zu müssen; ich kann unterschiedliche Wege nach Lust, Laune und Fitnesszustand wählen. Mit meinem Velo bin ich – frei. </span></div>
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<span lang="DE"><br /></span></div>
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<span lang="DE">(Bild und Überschrift: www.pro-fahrrad.de)<o:p></o:p></span></div>
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<span lang="DE"><br /></span></div>
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<h3>
Zu guter Letzt: Der Bike-Hangar</h3>
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<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="DE" style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><br /></span></b></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHoTmbxDmKbmbmaA8z9L2DO9VIKDk-bNQ2Mqy0IlFiHOn3msKFMDgXPcCm902vM6oZXoTe3ogYOFOtGsPR_1tBRJ4EjRPfynH4yG9R_KEpQSbqbpFO_8Ic_pjtWean4qSOuvSSD4HwfWFC/s1600/Bild_BikeHangar.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHoTmbxDmKbmbmaA8z9L2DO9VIKDk-bNQ2Mqy0IlFiHOn3msKFMDgXPcCm902vM6oZXoTe3ogYOFOtGsPR_1tBRJ4EjRPfynH4yG9R_KEpQSbqbpFO_8Ic_pjtWean4qSOuvSSD4HwfWFC/s640/Bild_BikeHangar.jpg" width="640" /></a></div>
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<span lang="DE">Was tun, wenn der Hauseingang zu eng und die Treppe in den Keller zu steil ist? In London wird das Problem mit dem Bike Hangar gelöst. Die öffentliche Hand stellt einen Stellplatz zur Verfügung, eine nutzerbasierte App bringt die interessierten Nachbarn zusammen und cyclehoop</span><span lang="DE" style="color: #1c1c1c; font-family: Helvetica; font-size: 9.0pt; mso-bidi-font-family: Helvetica; mso-bidi-font-size: 14.0pt;"> ©</span><span lang="DE" style="font-size: 8.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span><span lang="DE">ist das Unternehmen, welches den Bike Hangar vors Haus bringt. </span></div>
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<span lang="DE"><br /></span></div>
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<span lang="DE">(Bild: www.cyclehoop.com)</span></div>
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velostadtbern@gmail.comhttp://www.blogger.com/profile/08246623531996482134noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3211064881880769928.post-63678708413675746402015-05-26T12:57:00.002-07:002015-10-28T06:37:23.903-07:00World-Class Cycling<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span lang="DE" style="font-family: Trebuchet MS, sans-serif; mso-bidi-font-family: Times;">The dutch and the danish cities may have the best cycling infrastructure
in the world. But hey, Berne has some world-class cycling routes as well. A sunny
morning on the Kornhausbrücke. The old town in front, a swiss postcard-panorama on the left, a pleasant breeze around your face. Rows of cyclist ahead and behind. Can you imagine a better start in the day?</span></div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_DVZUNCltShOyFIhms_5SMmGj4jZEsFUP0rgKbvumEnX46et6IOf54TF-sgxAHJiokudqSgqAWMYQI6uOmEdLcsKq4Q4UTQ4KkqB3_5Kwcq-ACq-k8I0SjdAAIFc8gBdf1MmQYiWxT4P8/s1600/IMG_1_6168.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_DVZUNCltShOyFIhms_5SMmGj4jZEsFUP0rgKbvumEnX46et6IOf54TF-sgxAHJiokudqSgqAWMYQI6uOmEdLcsKq4Q4UTQ4KkqB3_5Kwcq-ACq-k8I0SjdAAIFc8gBdf1MmQYiWxT4P8/s640/IMG_1_6168.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktWO-nPX-EFxELCAOTWBnxzPAi9xudSU_dqkwpLfW7q6UPagRdTIM5zfiGFY6l4KylaXn_p9pYua0a-VYI67pW__8vPh3FBX6UJDd5wU_6SartcNdr4Ly45Z-LeqHFbn1ZoYdOrQhpEgB/s1600/IMG_5_6178.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhktWO-nPX-EFxELCAOTWBnxzPAi9xudSU_dqkwpLfW7q6UPagRdTIM5zfiGFY6l4KylaXn_p9pYua0a-VYI67pW__8vPh3FBX6UJDd5wU_6SartcNdr4Ly45Z-LeqHFbn1ZoYdOrQhpEgB/s640/IMG_5_6178.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisYejT93mM_j6PgnKYxwfZa74mh9-LNaCWjdi7_Baj62lRQ8z5qN2oBVMMGao25BmDiarzCtwntnd9oRf4lm_30m1Wlo-xWkpWia0rwFne5_gg4sbnvWSvKoxYc8wNX4ajI_6ISMaQvmUw/s1600/IMG_3_6196.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisYejT93mM_j6PgnKYxwfZa74mh9-LNaCWjdi7_Baj62lRQ8z5qN2oBVMMGao25BmDiarzCtwntnd9oRf4lm_30m1Wlo-xWkpWia0rwFne5_gg4sbnvWSvKoxYc8wNX4ajI_6ISMaQvmUw/s640/IMG_3_6196.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAsFfmE4IUvWUxX6AGkk1U4IDV4rEXUEpRt7_dxhT6wlhJsFTVmHSiu4xbBnH7Ub5moYYbBo110oM1Tz_rMdKEAkWVgOZCTAQmU5gp7adrIeCkCrxUejBn9zOkK_JchTqTnKG43GRpKBT/s1600/IMG_7_6200.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAsFfmE4IUvWUxX6AGkk1U4IDV4rEXUEpRt7_dxhT6wlhJsFTVmHSiu4xbBnH7Ub5moYYbBo110oM1Tz_rMdKEAkWVgOZCTAQmU5gp7adrIeCkCrxUejBn9zOkK_JchTqTnKG43GRpKBT/s640/IMG_7_6200.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8uNNorE-2IVlKpasZAqYACaJJkMcOhVE94jXk2m0nXhJiIEc2VgIESDDVPTO8s2UxloPgyLQjF1Uo2bLs178Cm_YBDldJCctQEB6qgVdMQzpmsCawoNL_J5LP0NUqzYyNfiDvYo1g9lb/s1600/IMG_9_6220.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA8uNNorE-2IVlKpasZAqYACaJJkMcOhVE94jXk2m0nXhJiIEc2VgIESDDVPTO8s2UxloPgyLQjF1Uo2bLs178Cm_YBDldJCctQEB6qgVdMQzpmsCawoNL_J5LP0NUqzYyNfiDvYo1g9lb/s640/IMG_9_6220.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtqnib4TzsMdytTU_f0b0bACEQ6PYPR8GsGmlsgyXo6O7UBrWWSTSQtdCpj1Be2qikp64S4WnX2UCMZVuV7Pdv3wxfMXsmw-7vyn4IorKJy6fZ4pmOEt4rUo0PFJp4R3yERqYwq4DHreXc/s1600/IMG_10_6226.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtqnib4TzsMdytTU_f0b0bACEQ6PYPR8GsGmlsgyXo6O7UBrWWSTSQtdCpj1Be2qikp64S4WnX2UCMZVuV7Pdv3wxfMXsmw-7vyn4IorKJy6fZ4pmOEt4rUo0PFJp4R3yERqYwq4DHreXc/s640/IMG_10_6226.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnB_t68VPVBe2ywdy08bX_fqPQ7JU_xVKmql3kPfCcZxXp9J6L5LyIv8Ex3_EPx46XmJYVU7UPLSUPuhT0A6WzhmF6ff_9ZtK22wX1epOa9jqesPXJ5JJr5DaiGpDR7-x5GNBmI2Kj7RJo/s1600/IMG_6369.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnB_t68VPVBe2ywdy08bX_fqPQ7JU_xVKmql3kPfCcZxXp9J6L5LyIv8Ex3_EPx46XmJYVU7UPLSUPuhT0A6WzhmF6ff_9ZtK22wX1epOa9jqesPXJ5JJr5DaiGpDR7-x5GNBmI2Kj7RJo/s640/IMG_6369.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1efpsz3wr1i7NSasfq4cZZg3rzKiOx2eSm0yiw8HaYdiDZAh6Yt-CUPxcSsw_qmQduMyVIFPq0kKwZWM2fFi31hCa48lPI61BLpTR1S5N8AbqNPNSD8OOGKdB-UxuyhUKWHy2zeYx0Pe5/s1600/IMG_6384.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1efpsz3wr1i7NSasfq4cZZg3rzKiOx2eSm0yiw8HaYdiDZAh6Yt-CUPxcSsw_qmQduMyVIFPq0kKwZWM2fFi31hCa48lPI61BLpTR1S5N8AbqNPNSD8OOGKdB-UxuyhUKWHy2zeYx0Pe5/s640/IMG_6384.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTNkEildZdpU95JQ30LaViJvNWmHfe5LU8a1xIoDQDYL72QloT9eMKB2bJI8_8NMyxu1yDwGxvG3ZzHcwV6dG7Z5pU9nPltDxUyPEEfNgEiFB3NlwrQAs9daSVspupyaFnGBAcchf9MaNU/s1600/IMG_6330.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTNkEildZdpU95JQ30LaViJvNWmHfe5LU8a1xIoDQDYL72QloT9eMKB2bJI8_8NMyxu1yDwGxvG3ZzHcwV6dG7Z5pU9nPltDxUyPEEfNgEiFB3NlwrQAs9daSVspupyaFnGBAcchf9MaNU/s640/IMG_6330.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Officially lettered in dutch since the UEFA Euro 2008 - a good omen for cycling?</span> </div>
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Conclusion: </div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
A giant leap has still to be taken for a better cycling infrastructure in Berne. But there are already some qualities as well! And that should be one of the key messages for promoting bicycle traffic.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/16947911829939333932noreply@blogger.com0